電子電氣架構CEA拓展至MEB平臺 小鵬汽車與大衆合作空間進入“上升通道”

財聯社7月22日訊（記者 徐昊）小鵬汽車與大衆集團的合作再次升級。7月22日，小鵬汽車在港交所公告，與大衆汽車集團已簽訂電子電氣架構技術戰略合作聯合開發協議，雙方將全力投入爲大衆在華生產的CMP和MEB平臺開發行業領先的電子電氣架構。

根據協議，雙方在廣州和合肥已建立聯合開發項目組，以加速電子電氣架構的開發進程。首款搭載雙方聯合開發的電子電氣架構的大衆車型，預計將在約24個月內量產。此外，小鵬方面表示，將與大衆汽車集團積極探索進一步合作的機會，以擴大雙方聯合開發的電子電氣架構的應用範圍。

“CEA架構是專門爲中國市場打造的全方位技術解決方案，將被應用於大衆汽車品牌基於CMP和MEB平臺的國產純電動車型。”大衆汽車集團負責中國區業務的管理董事、大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示。

小鵬與大衆間的合作始於2023年。當年7月27日，大衆汽車集團對小鵬汽車進行戰略少數股權投資，並簽訂股份購買協議。雙方約定基於小鵬G9平臺、智能座艙和ADAS軟件，共同開發兩款大衆汽車品牌電動車型，並計劃於2026年交付；2024年2月29日，小鵬與大衆就雙方車型及平臺的共用零部件訂立聯合採購計劃；及至2024年4月17日，雙方再次簽訂CEA電子電氣架構技術戰略合作框架協議。

“此次雙方簽訂的電子電氣架構技術戰略合作聯合開發協議，可以看作是今年4月框架協議的落地。同時，雙方的聯合開發從此前框架內的CMP平臺，拓展至了涵蓋車型更多的MEB平臺。”在業內人士看來，這意味着大衆方面對小鵬技術實力的全面認可。

CMP平臺爲大衆集團在中國本土開發、專爲中國客戶打造的A級車平臺，將進一步提升大衆在中國A級入門車型主流市場的競爭力。按照計劃，其首款車型將於2026年上市；2026年起，大衆將依託該平臺開發不少於4款面向緊湊級入門市場的電動車型。而MEB平臺則誕生於2018年，爲大衆旗下首個面向全球市場的模塊化純電驅動平臺，其車型覆蓋範圍更廣。根據大衆的規劃，至今年年底將推出超過10款基於MEB平臺和PPE平臺的純電車。此外，大衆目前已計劃將MEB平臺升級爲MEB+平臺，到2027年，CMP平臺和MEB+平臺將推出超過20款純電車型。

儘管在平臺化硬件方面有着豐富的經驗，但在智能電動化轉型過程中，大衆卻屢屢碰壁於“軟件牆”——即便組建了專注於軟件研發的CARIAD，但在電子電氣架構等領域依然進展緩慢。

“憑藉CEA這套電子電氣架構，小鵬汽車可以撬動大衆汽車在中國的全部電動汽車平臺。”有小鵬汽車內部人士向記者分析稱。

按照此次小鵬與大衆簽署的戰略合作協議，全新電子電氣架構CEA由大衆、CARIAD中國與小鵬汽車合作開發。相比當前的電子電氣架構，CEA將帶來顯著優勢。“三個高集成度的區域控制器將取代大量的電子控制單元——單車內控制單元的數量將大幅減少30%，這將顯著降低成本與操作系統的複雜程度，同時提升運算性能和安全性。得益於高效的中央計算平臺和強大算力，高級自動駕駛輔助等複雜功能可以更迅速、便捷地集成到架構當中。”大衆方面解釋道。

之於大衆，CEA架構的開發將實現全面本土化，快速滿足客戶需求。“在中國汽車市場，車型每三年進行換代、架構每兩年進行升級，車輛每個月都會有OTA更新，大衆中國也會跟上這種節奏。”貝瑞德表示。

對於小鵬而言，與大衆合作的收入已開始體現在財報上。2024年一季度，小鵬汽車服務及其他收入同比大增93.1%。在一季報電話會議上，管理層解釋稱，其主要由於2024年第一季度錄得的與大衆汽車集團進行平臺與軟件戰略技術合作有關的技術研發服務收益所致。

“2024年一季度平臺軟件收入爲1億多元。同時，與大衆達成的電子電氣架構合作，將從今年下半年開始計入收入。”彼時，小鵬汽車管理層透露了與大衆達成戰略合作在當期帶來的收益。在小鵬汽車管理層看來，其與大衆的合作在汽車行業開創造了一個非常獨特的商業模式，此舉將有利於持續提升小鵬汽車的利潤率水平。

截至發稿，小鵬汽車港股漲逾3%，至每股33.6港元。