讀書小記·《埃隆·馬斯克傳》

摘錄自《埃隆·馬斯克傳》沃爾特·艾薩克森著。

1.對於所有曾被我冒犯的人，我只想對你們說，我重新發明了電動車，我要用火箭飛船把人類送上火星。可我要是個冷靜、隨和的普通人，你們覺得我還能做到這些嗎？——埃隆·馬斯克

2.像史蒂夫·喬布斯一樣，馬斯克真的不在乎是不是在工作中冒犯了誰、嚇到了誰，只要能推動他們完成任務——那些他們認爲不可能完成的任務就行。“你的工作任務不是讓你的團隊愛上你，”多年後他在一場SpaceX的高管會議上說，“事實上，那樣做會適得其反。

3.他發現技術進步並不是必然的，戳穿這一點既令人感到驚訝，也讓人心生恐懼——技術可能停滯，也可能倒退。美國人已經登上月球，但隨後航天飛行項目擱淺，並無相關進展。

4.他因此發展出了一個概念，叫“白癡指數”，用來計算某個製成品的成本比其基本材料的成本高多少。如果一個產品的“白癡指數”很高，那麼一定可以通過規劃設計出更有效的製造技術來大幅降低它的成本。

火箭的“白癡指數”就非常高。馬斯克開始計算其中的碳纖維、金屬、燃料和其他材料的成本：採用目前的製造方法，成品的成本至少比材料的成本多出50倍。

5.他認爲，如果你不願意躬身入局，用你的金錢和智慧去投資一家公司，你就沒有資格成爲創始人。“你不能一邊要求把兩年的工資託管起來，一邊還覺得自己是聯合創始人。”馬斯克說，“想成爲聯合創始人，必須在付出聰明才智、辛勤耕耘的同時勇於承擔風險。”

6.在佈置工廠時，馬斯克遵循了他一貫的理念，即將設計、工程和製造團隊全部集中在一起。“裝配線上的人應該能立馬逮到設計師或工程師，跟他們吐槽：你瘋了嗎？爲什麼要這麼設計？”他向穆勒解釋道，“如果爐子燙了你的手，你會立馬收手，但如果爐子燙了別人的手，想讓你做點兒什麼可就得多花些時間了。”

隨着團隊不斷壯大，馬斯克開始向團隊灌輸：要容忍高風險，要服從於他那種能扭曲現實力場的強大意志力。“如果你老是搖頭，說這個幹不了、那個不可能，那你就沒機會參加下次會議了。”穆勒回憶說，“他只想留下那些能做成事的人。”這是一個好方法，讓更多的人去做那些他們原本認爲不可能實現的事。但這樣也有負面作用，就是你周圍的人會害怕，不敢跟你說壞消息，也不敢質疑你的決定。

7.在大型航空航天公司，工程師們嚴格遵守這些金科玉律，馬斯克則離經叛道，他要求工程師質疑這些規格要求，這後來成爲他五步工作法當中的第一步，在公司內部這一步被稱爲“質疑”，這也是他開發產品時的口頭禪。每當工程師把某項“要求”作爲做某事的理由時，馬斯克就會質問他們：誰提出的這個要求？如果工程師回答“軍方要求”或“法律要求”，都不能讓他滿意，馬斯克堅持要讓他們說出提出這些要求的人員姓名。“我們討論如何鑑別發動機的水平、如何判定燃料箱是否合格時，他會問大家：‘爲什麼我們必須這樣做？’”蒂姆·布扎說，他曾是波音公司員工，後來成爲SpaceX負責發射與測試任務的副總裁，“我們會說：‘軍事規格標準裡要求的。’他又會問：‘誰起草的？爲什麼這麼要求？’”他反覆叮囑大家，所有要求都應該被當成建議，不可變更的金科玉律只有那些物理學定律約束下的條件。

8.幹活的第一步就應該是質疑你接到的任務要求。”馬斯克說，“因爲所有要求或多或少都包含着愚蠢和錯誤的成分，所以一定要砍掉它們、砍掉它們、砍掉它們。

9.每次一談到五步工作法，我就像老和尚唸經一樣，”馬斯克說，“但我覺得把大家耳朵磨出繭子來是有好處的。”工作法包含了五大步驟：

（1）質疑每項要求。提出任何一項要求時，都應該附上提出這一要求的人。永遠不要接受一項來自某個部門的要求，比如來自“法務部門”或者“安全部門”的要求。你必須知道提出這項要求的人的名字。接下來你應該質疑它，不管這個人有多聰明。聰明人提出的要求才是最危險的，因爲人們不太可能質疑他們。這件事要一直做下去，即便這項要求來自我馬斯克本人。質疑後，大家就要改進要求，讓它變得不那麼愚蠢。

（2）刪除要求當中所有你能刪除的部分和流程，雖然你可能還得把它們加回來。事實上，你如果最後加回來的部分還不到刪除部分的10%，那就說明你刪減得還不夠。

（3）簡化和優化。這應該放在第2步之後，因爲人們常犯的錯誤就是簡化和優化一個原本不應該存在的部分或者流程。

（4）加快週轉時間。每個流程都可以加快，但只有遵循了前三個步驟之後才能這麼做。在特斯拉工廠，我錯誤地把很多精力花在加快生產流程上，後來我才意識到有些流程原本就應該被拿掉。

（5）自動化。在內華達工廠和弗裡蒙特工廠犯下的一個大錯就是我一開始試圖將每個步驟進行自動化改造。我們本應該先質疑所有要求，刪除不必要的部分和流程，把問題篩出來、處理掉，然後再推進自動化。

10.沉默了一會兒，他開始從抽象層面回答我的問題。“我直截了當地給他們反饋，大部分都是準確的意見，而且我儘量不搞人身攻擊。”馬斯克說，“我批評的時候對事不對人，誰都會犯錯，重要的是一個人是不是具有一條完善的反饋迴路，能夠吸收他人的批評意見，還能有所改善。物理學並不關心你心裡是不是難受，它關心的是你做出來的火箭是不是真能飛上天。

11.自獵鷹1號火箭以來，馬斯克動用的手段一向如此：保持快速迭代，勇於承擔風險，行事風格粗暴，接受階段性失敗，再次發起嘗試。

12.但馬斯克相信在製造火箭時，要採用“快速失敗”機制。甘願冒險，炸就炸了，炸了以後反思、學習、修正，重複冒險。馬斯克說：“我們不想在設計中消除所有風險，否則我們將一事無成。

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