法系豪車出新款，造型低趴又拉風，續航750km，能否向電而生？

日前，DS 8的官方諜照正式發佈了，作爲DS品牌的旗艦轎車，新車基於STLA Medium架構打造，並將在意大利Stellantis工廠進行生產。據悉，新車將於2024年底正式亮相。

作爲法系豪華品牌，DS的發展並不順利，哪怕它來到中國市場並實現本土化生產，可銷量數據並不是很好看，最終鎩羽而歸。

即便是在歐洲市場，DS的表現也差強人意，在今年1-8月份，DS的歐洲銷量僅爲26173臺，同比下降33%。DS到底應該如何發展呢？DS 8的出現，明確的告訴了我們答案，那就是向電而生。

沒錯，DS 8是一輛純電汽車。根據官方諜照來看，DS 8採用了運動化的設計，整體造型低趴又拉風，它的前臉採用了純電汽車很常見的封閉式前格柵，大燈組位於前引擎蓋和前包圍之間，造型狹長，並有一個向下延伸部分，形似“淚眼”，提升了前臉的辨識度。

一般來說，現在的純電汽車幾乎都使用封閉式前格柵，因爲沒有發動機，無需進氣，採用封閉式前格柵可以降低前臉風阻，從而降低能耗。

車側部分，新車採用了時下流行的“大溜背”造型，車頂到車尾之間的線條十分流暢，顯得較爲運動。該車的六輻式運動輪圈、外後視鏡和車窗飾條都燻黑了，營造出一副“黑武士”的既視感，而且它的後窗和尾窗之間還通過一塊黑色飾板相連接，我相信去掉僞裝的話，應該能夠看出懸浮式車頂的視覺效果。值得一提的是，新車車側還有“750”字樣，這就說明它在WLTP工況下的續航里程是750km。

衆所周知，歐洲一般都使用WLTP工況，而國內大多使用CLTC工況，這兩種工況有什麼區別呢？很簡單，你只需知道一點就行，那就是用WLTP工況測試的續航里程更短，你不能說誰更準確，只能說測試的標準不同，WLTP工況更多的會考慮高速出行情景，CLTC工況更多的會考慮城市出行情景。如果你經常跑高速的話，WLTP工況更準確，如果你不太跑高速，主要就是在城市內出行，則是CLTC工況更準確。

車尾部分，能夠看出尾燈也有向下延伸部分，和前臉大燈組形成首尾呼應之勢。還能看出，新車配備了一個黑色尾翼，應該可以電動升降。從車尾看，其實新車更接近油車，畢竟現在很多電車都有很炫酷的尾燈，甚至可以編程，而DS 8就顯得比較普通了。當然，並不是說“普通”不好，有人喜歡新穎的東西，也有人喜歡傳統的東西，見仁見智吧。

DS品牌發展的並不順利，此次想要通過電動汽車來“改變命運”，可以說是一次很大膽的嘗試，畢竟歐洲市場對電動汽車的接受程度並不像國內市場那麼高，也可以說電動汽車在歐洲市場十分“小衆”，而且市場份額已經被特斯拉和大衆ID.系列“壟斷”了，DS想要通過DS 8來打開局面可謂阻力重重。您覺得DS能夠向電而生嗎？DS 8推出後，能夠受到歐洲消費者的認可嗎？