FSD授權上汽佈局Robotaxi？ 特斯拉中國：從未對接過

本報記者 郭陽琛 石英婧 上海報道

近日，有消息稱，特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛）入華後，將授權上汽集團做Robotaxi（無人駕駛出租車）。

“這是假消息，特斯拉此前也沒有和上汽集團對接過，跟國內車企也沒有交流。”11月19日，特斯拉中國相關人士向《中國經營報》記者表示。上汽集團相關人士也表示，沒有相關消息。

記者注意到，Robotaxi是特斯拉FSD目前有望率先落地的商業應用方向。上個月，特斯拉剛剛發佈了Robotaxi服務、兩款全自動駕駛車型Cybercab賽博無人出租車和Robovan無人駕駛多功能車。

上汽集團也在Robotaxi領域佈局頗多。在技術層面，賽可智能Robotaxi已在上海臨港新片區測試運行一年，至今總行駛里程超30萬公里，並計劃在今年年底前取消副駕駛安全員；而在應用層面，享道出行旗下的享道Robotaxi全面整合了上汽乘用車、賽可智能、Momenta等資源，服務訂單量已超過30萬單。

特斯拉、上汽合作被否認

根據天風證券的調研，特斯拉計劃將其FSD技術引入中國市場，並可能授權上汽集團開展Robotaxi業務。特斯拉與上汽集團已經進行了兩輪溝通，吉利汽車也參與了交流，但目前尚未有明確的定論和細節。

然而，特斯拉中國方面隨即進行闢謠；上海集團方面也表示，暫無相關消息。

儘管如此，今年特斯拉FSD將在中國落地的消息頻頻傳出。6月，上海自動駕駛示範區已向特斯拉發放了道路測試牌照，FSD可能在測試；9月，特斯拉AI團隊發佈FSD功能的全球部署路線圖，計劃明年一季度在中國和歐洲推出FSD功能，但仍待監管部門批准。

值得一提的是，11月8日，特斯拉剛剛獲得了中汽協發佈的“汽車隱私保護”標識授權，成爲首批通過測評的車企。

公示信息顯示，特斯拉作爲首批通過國家權威車輛數據檢測的企業之一，在車輛檢測過程中，按照相關法規標準和檢測流程開展，符合國家《汽車數據安全管理若干規定》、GB/T 41871—2022《信息安全技術汽車數據處理安全要求》等法規標準有關規定的四項合規要求：車外人臉信息等匿名化處理、默認不收集座艙數據、座艙數據車內處理、處理個人信息顯著告知等。

Robotaxi也是特斯拉FSD重要的應用方向。北京時間10月11日上午，特斯拉召開了主題爲“WE ROBOT”的新品發佈會，發佈了Robotaxi服務、兩款全自動駕駛車型Cybercab賽博無人出租車和Robovan無人駕駛多功能車，並推出了針對Robotaxi的無線感應充電技術。

記者瞭解到，將來用戶可以購買Cybercab，預計成本低於3萬美元。Cybercab預計在2026年—2027年實現大規模量產，配置AI5芯片，該車沒有充電口，將採用無線感應充電。在該車型大規模量產前，用戶可通過搭載無人監督FSD的S3XY車型和賽博越野旅行車上體驗Robotaxi，所有特斯拉生產的汽車都將適配，前提是這些車型在美國獲得監管機構的許可後實現無人監督的全自動駕駛，然後會逐步推廣到美國以外的地區。

據特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）預計，Cybercab的運營成本隨着時間的推移可能會降到每英里大約20美分（約合人民幣0.9元/公里），在美國包含稅和其他費用的成本是30美分—40美分（約合人民幣1.3元—1.8元），每個人都能負擔得起。而美國城市公交車每英里的平均成本則是1美元（約合人民幣4.4元/公里，不是公交票價，因爲票價包含補貼）。

上汽擺下自動駕駛大棋局

事實上，上汽集團也是國內最早佈局自動駕駛的車企之一。

今年6月，上汽集團乘用車、商用車兩大自動駕駛項目入選全國首批智能網聯汽車准入和上路通行試點名單。

據介紹，上汽旗下智己汽車、賽可智能、賽可出行以及上汽紅巖、友道智途，分別組成兩大聯合體，順利通過國家四部門初審和擇優評審。上汽集團也成爲唯一一家兩個項目均成功入選的企業。

針對Robotaxi領域，賽可智能CTO於乾坤此前公開表示，賽可智能Robotaxi已在臨港新片區測試運行一年，測試區域約爲68平方公里，至今總行駛里程超30萬公里。我們首批拿到了5輛車的額度，現在我們的第三代產品正在研發中，估計年底會投放40輛以上，到年底我們可能還會考慮正式取消副駕駛安全員，做到真正的Robotaxi。

據悉，賽可智能主要是技術供應方，具體的Robotaxi運營方則是上海錦江出租和“兄弟企業”享道出行。其中，享道Robotaxi成爲國內首個車企背景L4自動駕駛運營平臺，全面整合了上汽乘用車、賽可智能、Momenta等上汽集團產業優勢資源。

記者從享道出行方面瞭解到，早在2021年12月，享道Robotaxi便在上海市嘉定區、蘇州市相城區先後落地C端服務。2022年2月，享道Robotaxi首批入選上海市智能網聯汽車“揭榜掛帥”示範應用項目；2023年4月，享道Robotaxi獲頒首批上海市智能網聯出租示範運營通知書和示範運營證；同年7月，享道Robotaxi攜手賽可智能和安途Auto X在嘉定區全面開啓示範運營。

相關統計數據顯示，截至今年5月底，享道Robotaxi服務訂單量已超過30萬單，開放點位數300餘個。

今年8月，享道出行CEO倪立誠向記者表示，享道出行將進一步建設健全智慧出行產業佈局，推進享道Robotaxi運營創新，並基於全平臺人工智能未來戰略，賦能司乘體驗和平臺運營效能提升。

作爲上汽集團旗下的高端純電品牌，智己汽車也在自動駕駛領域投入了大量資源和精力，希望藉此在競爭白熱化的市場中脫穎而出。

在10月28日的品牌智能駕駛技術日上，智己汽車方面宣佈，其IM AD 3.0完成了從“最像人”到“有直覺”的斷代式進化，爲智駕系統率先注入人工智能生成的“直覺”，正式邁入“直覺”智駕新時代。

智己汽車相關負責人表示，基於智己汽車與Momenta聯合打造的“一段式端到端直覺式智駕大模型”，智己汽車已經成爲行業內首個同時具備L2、L3、L4級智能駕駛量產能力的品牌。

據介紹，智己汽車已在全國範圍內開通全系車型“無圖城市NOA”，並啓動了歐洲市場的L2+道路測試；L3級自動駕駛也已進入量產倒計時，智己汽車入選了全國首批“L3准入及路試聯合體名單”，預計於2026年正式具備L3級自動駕駛方案的量產條件；此外，預計將在今年內獲得首批“L4級無駕駛人道路測試牌照”，實現無人駕駛車率先上路。

（編輯：石英婧 審覈：童海華 校對：翟軍）