福特頂級自然吸氣 V8 發動機的驚人轉速！
說到 V8 發動機，福特是全球最知名的八缸發動機製造商之一。其 V8 發動機的生產範圍跨越了近一個世紀，涵蓋了汽車世界的各個方面，從賽車運動、民用車輛、皮卡，甚至到船舶應用。然而，如今的汽車環境對 V8 發動機並不友好，它們正在迅速消失。
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有史以來轉速最高的 V8 發動機
V8 發動機，過去是低轉速、高扭矩的美國肌肉車的冠軍，在合適的情況下也能夠達到非常高的轉速。
從歷史上看，福特 V8 發動機是低轉速、扭矩大的強力發動機，很像我們見過的其他大多數美國發動機。然而，福特有時會打破這種趨勢，摒棄 V8 發動機典型的美國風格，創造出高轉速、平面曲軸自然吸氣跑車 V8 發動機。它被稱爲“巫毒”，其轉速高於福特生產的任何其他自然吸氣 V8 發動機。
2020 款福特野馬謝爾比 GT350
廠商指導價$59,140
發動機5.2L V8 汽油
傳動系統後輪驅動
變速器6 速手動
馬力526 匹
扭矩429 磅-英尺@4750 轉/分
車重3,760 磅
巫毒發動機是專門爲野馬的一個系列開發的，即謝爾比 GT350 及其更專注的兄弟車型 GT350R。謝爾比野馬 GT350 的核心目的是稱霸賽道，但在路上駕駛也很有趣。可以把 GT350 看作是福特野馬相當於 911 GT3 的車型，而 GT350R 則是福特相當於 GT3 RS 的車型，而謝爾比 GT500 則類似於 911 GT2 RS。爲了稱霸賽道，GT350 需要一個能夠快速和高轉速運轉的發動機，以充分利用每個擋位。答案便是巫毒 V8 發動機。
在五年的時間裡，福特推出了謝爾比野馬 GT350 和 GT350R。然而，這遠不止是一款搭載新發動機的標準 S550 代野馬 GT，福特和謝爾比進行了大量升級，以確保發動機有一個合適的歸宿。這些升級包括新的磁流變減震器和懸架調校、激進的剎車以及增強的空氣動力學，使車身比標準野馬 GT 堅固 28%。它還配備了 GT350 專用的六速手動變速箱。
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至於 GT350R，情況變得更爲嚴峻。其產量非常有限，僅生產了 3647 輛，雖然發動機沒有變化，但底盤的調整更加深入。修改了彈簧剛度和防傾杆、降低了行駛高度、特定車型的車輪定位、修改了襯套和緩衝塊，並對磁流變減震器進行了重新校準，這些都是這裡的一些改進，同時還減輕了重量，並採用了 R 系列特定的空氣動力學設計。它甚至可以使用碳纖維車輪，並可以選擇拆除空調、音響系統、後排座椅和排氣消聲器，所有這些都是爲了減重約 130 斤。
2020 款謝爾比野馬 GT350 規格
發動機
5.2 升 Voodoo V8
馬力
526 馬力，轉速爲 7500 轉/分
扭矩
429 磅-英尺，轉速爲 4750 轉/分
0 至 60 英里/小時
4.1 秒
1/4 英里（速度爲 @ 英里/小時）
12.3 秒 @ 117.0 英里/小時
最高速度
180 英里/小時
與它大致衍生自的 5.0 升 Coyote V8 相比，Voodoo V8 存在諸多差異。除了比其大 0.2 升之外，Voodoo 的壓縮比高達 12.0:1。其 8250 轉/分的紅線轉速曾讓它榮獲有史以來轉速最高的美國 V8 發動機這一稱號，直到去年雪佛蘭 C8 Corvette Z06 中的 LT6 V8 出現，其最高轉速爲 8600 轉/分。
‘巫毒’發動機高轉速上限的最大原因之一是其平面型曲軸。通常，美國 V8 發動機採用十字平面曲軸，這種曲軸更適合產生更大扭矩，並且在運行時通常更平穩。然而，平面型曲軸更適合發動機響應和高轉速動力輸出——非常適合真正的跑車以及任何具有賽車或賽道用途的車輛。
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‘巫毒’發動機不僅在福特現代模塊化 V8 發動機中獨一無二，而且它曾經是、現在仍然是福特唯一一款採用平面型曲軸的量產 V8 發動機。爲了獲取恰當的方案，福特甚至購買了一輛法拉利 458 來逆向工程意大利的平面型曲軸發動機，還購買了一輛法拉利 California 來作爲前置發動機平面型曲軸 V8 汽車 NVH 的基準。
這並不是美國人向意大利人尋求發動機靈感的唯一例子，因爲雪佛蘭購買了一輛報廢的法拉利 458 作爲其 LT6 V8 的基準。
謝爾比對打造速度更快的野馬的喜愛遠遠不止於過去十年左右。謝爾比早在 20 世紀 60 年代中期就開始對福特的小馬車進行改裝，他們的首次合作是 1965 年的謝爾比野馬 GT350。它配備了福特的小塊頭、289 立方英寸發動機和一系列減重措施。然而，爲了吸引更多普通駕駛者，GT350 的選裝清單在接下來的幾年裡穩步增加。
謝爾比打造的另一款標誌性“野馬”是 GT500，它於 1967 年首次亮相。GT500 採用了福特當時提供的警察攔截器套件中的大塊頭 428 立方英寸 V8 發動機。GT500 在推出時最大功率爲 355 馬力，扭矩爲 420 磅-英尺。1968 年，謝爾比發佈了野馬 GT500KR，這是野馬的更強大版本，採用了福特的 428 立方英寸眼鏡蛇噴氣式 V8 發動機，將扭矩評級提高到 440 磅-英尺。據報道，其功率評級爲 335 馬力，但這一數據廣受爭議，據說被嚴重低估。
謝爾比野馬在 1970 年後消失，直到 2006 年隨着福特謝爾比 GT-H 復活。從那時起，謝爾比一直深度參與高性能野馬的生產，包括最新的 GT500 版本，它在 GT350 於 2020 年停產之後推出，並持續了兩年。目前，沒有謝爾比“野馬”可供選擇，但如果以過去爲鑑，我們可能很快就會再次看到一款。
但它將採取何種形式仍有待觀察。野馬 Dark Horse 可能沒有花哨的平面曲軸，但它有效地取代了產品線中的 GT350，而即將推出的野馬 GTD 將在各個方面取代謝爾比 GT500，成爲一款 815 馬力的合法上路 GT3 賽車，懷有在紐博格林大展身手的雄心壯志。
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福特此前表示，GTD 產生“超過 800 馬力”。這是最終數字。
從技術上講，福特的 5.2 升增壓“掠奪者”V8 屬於同一系列，在福特爲謝爾比 GT500 開發時，它是 GT350 的 Voodoo V8 的後續產品。與 Voodoo 不同，它恢復爲十字平面曲軸，而且不是自然吸氣，配備了一個巨大的增壓器，使其在 GT500 中的功率輸出達到 750 馬力。說它基於 Voodoo 發動機，這種說法關聯也比較鬆散，因爲“掠奪者”有了新的缸體、缸蓋、連桿和其他內部部件，但它仍然是相關的，如今在福特 F-150 Raptor R 中得以存續。
福特還會有另一款平面福特 V8 嗎？這隻有福特能回答，但我們知道的是，Voodoo 發動機將永遠擁有作爲福特第一款平面 V8 的榮譽，而且就目前來說，它的轉速依然是最高的。