輔助駕駛系統釀事故頻傳！審計部建議納入考照內容

韓國今年要將自動輔助駕駛安全教育納入駕照考訓，審計部建議交通部跟進。圖爲示意圖。（本報資料照片）

輔助駕駛系統幾乎已成爲新車標配，交通安全風險隨之增加，許多駕駛開啓後便安心入睡，相當危險。交通部高公局統計，近3年輔助系統車輛肇事率逐年增加。審計部指出，時下駕駛不熟悉該系統使用限制，獲取正確操作觀念管道不一，韓國今年將納入考照內容，建議交通部跟進。

高公局統計，2021至2023年國道施工車或緩撞車遭撞分別有79、114及128件，其中遭配備輔助駕駛系統車輛追撞有36、47及80件，且事故當下有開啓輔助者共6、26及53件，佔配備輔助系統車輛約16％、55％及66％，顯示開啓輔助系統肇事件數及佔比逐年增加，近3年就造成149人死傷。

審計部指出，主動式車距調節巡航、車道維持等功能，各廠牌命名不一，民衆易混淆，且系統作動速域及性能，依廠牌、車型及年式皆不同，能否跟車到停或停下後能否繼續配合前車自動加速前行，操作限制也有差，目前民衆學習多仰賴業者口授或網路教學，且部分車廠未於網站或車主手冊完整說明，導致駕駛不熟使用時機。

國道頻傳駕駛開啓輔助系統後呼呼大睡、滑手機等危險行爲，隨搭載智慧系統車輛普及，培養正確觀念刻不容緩。審計部舉例，韓國今年將自動輔助駕駛安全教育納入駕照考訓，反觀臺灣未正視並據此檢討考照內容，督促交通部改善。

交通部表示，已從源頭要求業者於車主手冊或網站載明安全操作說明、加強銷售人員訓練與交車宣導，需特別強調手要放在方向盤，並將車輛警示標語等資訊納入安全審驗制度。

交通部提到，考照試題會動態調整，但現行考題中，雙手離開方向盤屬危險駕駛等基本觀念已入題，駕訓班也會融入相關操作教學，多管齊下宣導。