改賽車、無人機捕捉動作，《GT賽車：極速狂飆》挑戰實拍｜揭秘

電影《GT賽車：極速狂飆》正在熱映。影片根據英國90後賽車手詹恩·馬登伯勒的真實故事改編而成，由尼爾·布洛姆坎普執導，奧蘭多·布魯姆和大衛·哈伯等實力演員加盟，共同演繹一場引人入勝的賽車狂歡。該片不僅有豪華賽車齊聚，還在全球九大頂級賽道實地取景。新京報記者專訪主創，由他們揭秘影片拍攝的幕後故事。

電影《GT賽車：極速狂飆》正在熱映。 片方供圖

主演：練成遊戲高手壓力大，賽車比賽可以掉六斤汗

《GT賽車：極速狂飆》和賽車有關，也和遊戲有關。該片改編自PlayStation遊戲玩家的真實傳奇故事。懷揣賽車夢的平民遊戲少年詹恩·馬登伯勒是一個在他人看來沉迷遊戲的男孩，家人覺得他將來一無是處。但他從小就熱愛賽車，期望能以賽車證明自己。於是，他在全世界的質疑聲中，憑藉天賦與努力在生死一瞬的速度對決中不斷超越極限，打破富人壟斷的賽車運動，站上全球頂尖賽事的領獎臺，從而改寫賽車運動歷史。一個資深的GT賽車遊戲玩家登上現實賽車世界領獎臺，這件事本身就是極具傳奇色彩的。

詹恩·馬登伯勒在進入GT學院之前從來沒有駕駛過真實賽車，只在PlayStation的《GT賽車》遊戲中飆過車的他，僅用8個月便能駕駛時速320公里的賽車在真實賽道上疾馳，從一名遊戲玩家逆襲成爲職業賽車手。電影中，阿奇·馬德基扮演了詹恩·馬登伯勒這一角色。阿奇·馬德基回憶，差不多一年前，他和影片中的一位編劇見面，對方爲他講述了這個他從未聽過的故事，還給他發了一些素材，“作爲演員，我發現不爲人知的勵志故事的主角有着和我類似的長相時，我特別高興，也非常想把這個故事講給別人聽。”

阿奇·馬德基（左）與大衛·哈伯。 片方供圖

阿奇·馬德基在接觸賽車時也遇到了困難——他不會開車。在《GT賽車：極速狂飆》開拍之前，他還在另一個劇組拍攝。於是，他白天拍戲，夜晚上駕駛課。他挺快就學會了開車，卻又遇到了更大的困難——必須成爲真正的《GT賽車》遊戲高手。“我真的要擅長這個遊戲才行。在網吧拍的場景是我們真的在玩遊戲，而且我必須戰勝高難度的AI。我壓力很大，因爲我很清楚擅長這種遊戲需要很多練習和技巧。”

被問到是否對賽車事業產生了興趣時，阿奇·馬德基卻說：“我對世界上的每一個賽車手，除了尊敬還是尊敬。我討厭在車裡的感覺，又悶又熱，空間狹小壓抑，壓力又大還頭昏。我身高196cm，也就勉強坐得進賽車。最難的是，必須要在緊急情況下做出瞬間的判斷。在比賽中你基本上可以掉六斤汗，這是一種全身運動、最高級別的運動。 ”

阿奇·馬德基對賽車手錶示尊敬。 片方供圖

導演：挑戰實拍，無人機捕捉動作場景

導演尼爾·布洛姆坎普告訴新京報記者，他希望以最爲可信、最爲真實的方式來講述這個故事。

執行製片人馬修·赫希的職責是解決後勤方面的問題——尋找賽車、車手和賽道，並將它們組合在一起。“光是讀劇本，我就清楚這部電影會是個巨大的挑戰，這對我來說非常有吸引力。當我和布洛姆坎普見面時，他告訴我他想一切都用實拍，我吃驚得下巴都要掉下來了。怎樣能讓演員坐在時速超過260公里的賽車裡在賽道上飛馳？這樣安全嗎？電影變得更具挑戰性了，但我們還是希望將布洛姆坎普的設想變爲現實。”

執行製片人馬修·赫希覺得該片具有挑戰性。 片方供圖

最終，他們的解決方案是製作一輛吊艙賽車，用於拍攝高速駕駛時賽車內的場景。賽車經過了改裝，可以通過車頂上的一組控制器進行控制操作，由經驗豐富的特技車手在車頂上駕駛，演員可以坐在正常的駕駛座上，用假方向盤、換擋桿和踏板進行表演，這樣演員就能在超高速行駛時做出真實的反應。“這些賽車需要持續維護。因此，我們還必須組建一支由合格的汽修工、技術人員和計算機人員組成的團隊。他們每天都要與這些賽車打交道，並保證我們能正常拍攝。”布洛姆坎普介紹，劇組總共由500餘人組成，不斷從一個地點移動到另一個地點，從布達佩斯到德國，接着到奧地利和斯洛伐克，再到迪拜和東京。

演員可以坐在正常的駕駛座上，用假方向盤、換擋桿和踏板進行表演。 片方供圖

《GT賽車：極速狂飆》和其他賽車影片最大的區別在於利用馬登伯勒的視角不斷地在模擬環境和真實賽場之間轉換，快速的剪輯、震耳的音效、多機位的攝影爲影片增色不少。爲了捕捉極度緊張刺激的賽車，布洛姆坎普採用了許多尖端技術：“我想以一種直觀的、體驗式的方式傳達高速賽車的動態，這主要取決於攝像機的選擇，於是使用了FPV無人機來捕捉動作場景，它爲我們提供了最生動、最直觀的視角，並且以前並沒有在賽車電影中廣泛使用過無人機。”

新京報記者 周慧曉婉

編輯 徐美琳

校對 盧茜