鋼鐵絲路上的“00”後護航員

中國青年報客戶端訊（李偉 中青報·中青網記者 潘志賢）“1組接6道X8003次，編組55輛，圃田方向來車，到站霍爾果斯，人機分工檢查作業，技檢時間25分鐘”。上午11時10分，聽到對講機中傳來的接車指令，鄭州北車輛段鄭州北上發運用車間四班檢車員王利歌迅速起身準備工具，和工友們一同列隊出發，前往作業地點，準備開始列車技術狀態檢查作業。這是王利歌成爲貨車檢車員的第二年，也是他第一次獨立負責中歐班列的檢車工作。

春運期間，天氣寒冷，王利歌和工友們裹着厚厚的棉衣穿梭在班列之間。他們在作業中主要承擔貨物列車技術檢查任務，及時發現車輛故障，就像鐵路“車輛醫生”護航着班列的運行安全，

鄭州北上發運用車間擔負着從鄭州圃田開出的始發中歐班列（鄭州）貨物列車及其它貨物列車技術檢查作業。王利歌每個班需要工作12個小時，春運中作業量相較平時也呈上升趨勢，檢車員平均每天要檢查近300輛貨物列車。一個班下來，王利歌要行走2.5萬餘步，鑽跨、彎腰探身1500餘次。這對於2001年出生的王利歌，是不曾經歷過的“大考”，同時也是一展拳腳的好機會。

中歐班列運行時間長，任何一個細微的故障隱患都不能放過，不然就會危及行車安全。“中歐班列是國家的一張名片，要保障它安全平穩地走向世界。”王利歌對記者說。

自參加工作以來，王利歌就經常利用休息時間學規章、看課件、練實操……參加全路技術比武，取得優異名次，業務技能也在不斷進步，是大家公認的“業務尖兵”，經王利歌技檢的車輛未發生任何安全隱患事故。

隨着“一帶一路”朋友圈的不斷擴大，中歐班列以其運量大、全天候、低碳環保等優勢，受到沿線各國的熱捧，訂單量穩步增加，爲拉動國內外經濟發展發揮着重要作用。每天，經過王利歌和同事們技檢的中歐班列有10餘列，並且中歐班列開行數量一直都在增加。這對王利歌和同事們來說，增加的不僅僅是作業量，更是身上的那份責任。他們知道，在這條橫貫歐亞的鋼鐵絲路上，有無數像他們一樣的守護者，用專業和堅守，確保每一列中歐班列的安全運行。

來源：中國青年報客戶端