港務公司兼做旅遊副業重 立委籲設立休閒事業部

港務公司兼做旅遊副業重，立委籲設立休閒事業部。圖爲挪威寶石及里維拉雙輪靠泊高雄港的畫面。（圖／港務公司）

交通部常務次長林國顯（左）與臺灣港務公司董事長李賢義（右）。（陳祐誠攝）

臺灣港務公司除了貨運本業，近年也不斷配合政府政策推動旅遊業務，包括引進國際郵輪、發展遊艇旅遊、土地活化等，立委建議，港務公司應成立休閒事業開發部門，由專業人員負責，而不是由海運本業的人來兼做旅遊業務。港務公司迴應，樂見增加多元開發，內部會進行研議。

政府近年大力推動海上游憩，郵輪市場幾已恢復至新冠肺炎疫情前的水準，遊艇數量10年來也翻了10倍以上。不過，港務公司員工的專長几乎都是航運本業，對於資產開發、觀光遊憩事業不熟悉，也不善於長期規劃。

立法院交通委員會今邀請交通部航港局、臺灣港務公司針對「智慧航安、智慧港灣（港口）相關計劃辦理情形」進行專題報告，立委蔡其昌指出，港務公司近年不斷髮展副業，與百貨公司、遊艇業等合作，還要協助招攬國際郵輪來臺，也有舊大樓、港口周邊土地開發等工作，建議成立休閒事業開發部門，招募專業人才。

蔡其昌說，現在港務公司要發展的方向很多，但若員工都是海運方面人才，不理解其他產業，或是單純被主管叫來支援某業務，就無法做長遠規劃。他以臺中港開放海釣爲例，這麼多釣客的食衣住行，港務公司卻無法把人流化爲金流，土地也沒善加利用，很多政策可說是在做公益。

港務公司董事長李賢義迴應，除了本業，對於增加多元開發也相當樂見，內部會再做研議。他也強調，推動觀光要結合各方力量，包括交通部觀光署、旅行社等。

立委林俊憲則說，臺灣私人遊艇增加速度快，從2013年118艘，增加到2023年1444艘，成長12倍，但遊艇旅遊相關法令落伍，例如乘客只能原船去、原船回，不可以A點上船、B點下船，且在B點購物的東西不能帶回A點，限制非常多。

航港局長葉協隆表示，過去遊艇出海必須以俱樂部的型態經營，之後會修法做開放。另對於A點出、A點進等限制也會打破，讓旅程更有彈性，接下來的修法草案都有納入。