高合被曝泄露車內不雅照，稱已報警！車車互聯功能曾遭質疑

近日，有消息稱“高合車內攝像頭拍攝了不雅照”，照片在車主羣及社交媒體中流傳，引發關注。4月9日，高合汽車發佈聲明迴應，絕不存在官方獲取或泄露相關圖像的行爲，高合已經報警。10日，高合汽車客服向南都記者表示，“高合汽車的功能設置裡沒有這些情況，否則大範圍的用戶都會來反饋。”

網友發文稱高合車內攝像頭拍攝了不雅照

網友發佈了一張車內的不雅照片，照片左下角出現高合圖標、時間、車型等信息。該網友配文稱，“車內攝像頭數據不是存在本地嗎？上雲了？”該事件隨即引發關注，不少網友質疑高合汽車後臺泄露車主隱私。

4月9日，高合汽車官方微博發佈聲明稱，絕不存在高合官方獲取或泄露相關圖像的行爲，高合車機後臺從技術和法律上都無法遠程調取攝像頭本地影像。

高合汽車表示，會始終保護好用戶隱私及信息安全，車機端數據在技術鏈路上滿足國家信息安全要求，車內攝像頭記錄的本地圖像數據不會上傳雲端。

同時，高合汽車稱，對於造謠或侵犯用戶隱私的行爲，高合已經報警並將採取必要的法律手段，保護高合品牌和用戶聲譽。

4月10日，高合汽車客服向南都記者表示，“請各位車主放心，高合汽車的功能設置裡是沒有這些情況（獲取或泄露用戶隱私）的，否則大範圍的用戶都會來向我們反饋。”

同時，高合汽車客服告訴南都記者，“目前公司處於完全停工停產階段，留守在總部的員工，主要是爲高合汽車車主提供車輛的基礎保養維護，及車聯網功能的維持等服務。”

南都記者注意到，早在2022年，有車主曾爆料稱，高合汽車行車記錄儀可通過車主互聯接收其他高合車輛信號，讀取行車記錄儀內容，存在信息安全隱患。

當年5月，高合汽車曾就此事發布聲明稱，公司高度重視信息數據安全及用戶隱私保護，始終嚴格遵守國家及各地方部門關於信息及數據安全的各項規定，用戶數據安全均符合國家信息安全管理的相關法規要求。

對於網友提出的問題，高合表示，該功能屬於車隊出行、車路協同系統的組成部分，出廠時默認關閉，需用戶在車輛上電後，打開設置中的功能選項，並通過二次確認隱私條款彈窗才能開啓。車輛下電後該功能無法啓用，也無法遠程開啓。此功能在開發之初就充分考慮到了用戶隱私的保護，並設置了多種保護及確認措施，無任何存儲，不存在泄露用戶隱私。

採寫：南都記者 彭雨欣

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男子在杭州訂購高合汽車被氣炸：我一次一次被他們騙

據都市快報橙柿互動報道，過完春節，紹興的鮑先生一直很鬱悶。兩個多月前，他在杭州一家高合汽車門店買車，先後花了兩萬多塊錢，下了兩個訂單，卻一直沒有在門店承諾的時間提到新車。沒想到，年後就傳來高合“爆雷”的消息，不但車拿不到了，定金也退不了了。

有相同遭遇的高合準車主還有不少，橙柿互動·都市快報近期接到近10位消費者反映，他們去年下半年在高合汽車杭州相關門店交了5000-20000元不等定金，但高合都沒有在約定時間交車。門店不僅一再找藉口拖延交車，還誘導部分消費者重複下訂單，結果還是交不出車。

除了高合，大批威馬車主也是車企“爆雷”的受害者。他們不僅面臨質保無門、故障無處維修窘境，一些按揭購車者還得按月還貸款。

隨着車市競爭白熱化，部分車企因經營不善不得不“淘汰出局”，或進入破產重組，或停工停產，讓購車者遭受巨大損失。

付了兩筆定金，高合一直無車交付

2023年12月19日，鮑先生前往杭州西溪路938號高合服務中心看車。他本想買一臺新車，但銷售顧問說，外地有一臺高合的展車，屬於準新車，最快3-4天就能提車，比訂新車的提車時間要早很多。

鮑先生交了1萬元定金後，並沒有在4天后等來那臺展車。“銷售顧問說，那臺展車的座椅上有一個劃痕，讓我別要這臺車了，並說剛好有一個訂車客戶的按揭批不出來，現在沒錢提車，而那臺車已經快要交付了，如果把這臺車的訂單接過來，也是很快就能提車。”

杭州高合服務中心

鮑先生說他同意了這個提議，但希望把之前交的1萬塊定金直接轉到新訂單上，“不過銷售顧問說，那個訂單是展車的，這個訂單是新車的，不能轉，等到提新車時，會把前面交的1萬塊定金一起退給我。”

就這樣，鮑先生又付了1萬塊定金。讓他沒想到，又到了提車時間，高合還是沒有車可以交，他又聽到了一堆藉口。

“元旦過後，我真的生氣了，我說一定要退定金。”鮑先生說，銷售顧問又告訴他，1月底工廠會下線一批新車，讓他再等等。“到了1月中旬，我堅決要求退車，他們反饋給我說，已經在走退款流程了。然後，交付羣裡就沒人說話了。直到2月19日，我又在羣裡問，他們才告訴我說工廠停工停產了，讓我聯繫廠家400電話詢問退款進度。”

鮑先生與高合銷售顧問的部分溝通記錄截圖

然而打了400電話，一問三不知。鮑先生氣憤地說：“我一次一次被他們騙，竟然都相信了他們的話。而且在訂第一臺車時，銷售還讓我轉給他2000塊錢，說可以幫我弄一套價值20000元的柔性戰甲輪轂，大概他有優惠券。現在車沒買到，兩萬塊定金退不了，銷售離職了，2000塊買輪轂的錢也要不回來了，真是後悔莫及。”

杭州陸小姐的遭遇也差不多。去年9月17日，她在高合汽車蕭山萬象匯體驗店訂了一輛高合 HiPhi Y ，預付定金5000元，“過了一段時間他們跟我說沒有車，但有另外一臺車可以賣給我，需要我再下一個訂單，10月份就能提車。”10月25日，陸小姐按要求又交了5000塊定金，重新下了一個訂單。

同樣的，到了10月底，還是沒車交付，陸小姐又去交涉，要求退還定金。“11月份左右，銷售顧問讓我填寫單子，答應給我走退款程序。但是到現在，我都沒有收到一分錢，前後兩筆訂單，一共1萬塊錢不知道還能不能追回來？”

陸小姐的APP裡，目前顯示還有兩張訂單，定金分別爲5000元

險！52萬購車款差一點要不回來

還有魯先生、丁先生、夏先生、曲先生等購車者也在高合的門店下了訂單，但高合一直拖着沒交車，定金至今也沒退。如今，高合在杭州的各家門店新車銷售業務基本暫停，人員也都不在崗，準車主們打了高合的400電話也問不到任何有效信息。

其中，嘉興的魯先生還是一位高合老車主，2021年就買了高合HiPhi X 6座旗艦版。魯先生說，元旦前，他在杭州西溪路高合服務中心定了一臺高合HiPhi Z，付了1萬塊定金，當時門店承諾20天左右可提車，但1月20日被告知還是沒有車，“他們建議我，如果着急，可以幫我弄輛二手車。被我拒絕後，又說1月底可以提車。”

魯先生就繼續等，但直到春節都沒拿到車，“年後聽說他們停工，我去找他們退款，他們答應了，讓我回家，說退款會打到我賬戶上，但一直都沒影兒。”

唯一例外的是杭州的朱先生。去年12月25日，他在杭州西溪路高合服務中心訂購了高合HiPhi Z，因爲銷售說元旦前支付全款可以享受購置稅全免（因爲2024年開始，每輛新能源乘用車免稅額不能超過3萬元），所以他就付了52萬元左右的車款。

“本來說1月15日左右可以提車，但時間到了又說沒車，剛好那段時間網傳高合汽車暫停所有工作，我比較警惕。要求他們要麼交車、要麼退錢。”朱先生說，在他的窮追不捨下，過了幾天，高合把購車款全部退給他了。“沒想到，過完年就傳出了‘爆雷’的消息，真是萬幸。想想都後怕！”

高合門店員工沒拿到工資，圖爲高合汽車門店

除了訂車的消費者，高合“爆雷”消息傳出後，門店員工也有怨言。銷售顧問小傅說，他今年剛轉型做汽車銷售，1月份才入職高合杭州西溪路服務中心，沒想到2月份就遇到了廠家“爆雷”的消息，至今沒拿到一分錢工資，又要重新找工作。

“年後上班，展廳裡的展車都沒了，然後就聽說了高合停工停產的消息。”他說，前段時間，高合總部給每個人發了短信，裡面有一個鏈接，點進去可以在線簽署一份解除勞動合同的文件，“考慮到拖下去不是長久之計，很多同事都簽了。”

然而對於他和衆多交了定金的準車主來說，高合欠的錢能不能兌現，何時兌現，現在都是未知數。

威馬車主：沒有售後，但按揭還得還

比高合更早“爆雷”的是威馬汽車。目前，衆多威馬車主也都憂心忡忡，隨着威馬汽車“爆雷”，他們的車不但失去售後服務保障，享受不到正常的“三包”服務，連日常的維修也不知道該找誰，每天開車膽戰心驚，生怕出現刮擦問題。

出租車司機張先生說，2022年7月他在杭州臨平一家公司按揭購買了一輛威馬E.5，新車買來不到一年，電機就出現故障。當時威馬已“爆雷”，售後沒人管，他打聽到溫州有一家修理廠能修，請了拖車花1100塊錢拖到了溫州，修好後自己支付13000多塊錢維修費。

“本來這是屬於質保範圍的，維修該由廠家承擔，但廠家倒了，也不知道找誰？”

張先生更生氣的是，當時這輛車是貸款10萬元購買的，按揭三年，每月需還按揭款2800元左右。“還有一年半的按揭要還，每月還在按時還款，但威馬已經倒閉，車子的質保沒人管了，我們真是有苦說不出！”

目前，全國各地的威馬服務中心均已關閉

夏先生也是一樣，他的威馬EX5買了兩年多，新車開了不到一年，顯示屏就出現反應遲鈍的情況，“當時威馬體驗店說是普遍問題，可以通過升級軟件來解決，但升級後還是一樣，到現在越來越嚴重，偶爾還會黑屏，但已經找不到人解決了。”此外，他還自費換了小電瓶。他直言，現在就怕其他大件出問題，“那就真的沒辦法了。”

同樣，他的車也是按揭購買的，而且是通過威馬汽車的廠家金融辦理的，“雖然廠家的售後服務啥都沒有了，出了質量問題沒人管，但是每個月還在催我們還款。”據他說，他認識的車主中，有一些爲了表達抗議，已經開始停止還貸，“可是不還貸會影響個人徵信，這也不是長久之計，大家非常生氣。”

據車主們反饋，目前威馬汽車比較集中故障主要是藍牙、車機相關功能故障，以及空調不製冷等。由於銷售和服務網絡都沒了，故障出現後，一般都是車主們在網上自費購買配件，然後找路邊修理店幫忙維修。

車企“爆雷”，消費者活該倒黴？

其實，近年來停止經營或面臨“出局”風險的車企遠不止威馬和高合，僅2022年就有廣汽謳歌、廣汽菲克、寶沃汽車等10餘家車企相繼宣佈破產、退出國內市場。去年9月，國家市場監管總局缺陷產品管理中心質量擔保部主任賀興曾披露，“據不完全統計，近五年來正式退出中國市場、破產倒閉重組、停止經營汽車業務的汽車品牌多達40餘家。”

近兩年，隨着大批新勢力企業涌入新能源汽車行業，其中一些已經陸續陷入倒閉或經營危機之中，比如威馬、天際、奇點、愛馳、高合等。

愛馳汽車因經營困難於去年4月宣佈延遲發放工資

而隨着國內車市競爭加劇，新能源汽車市場增長減緩，新能源汽車與新能源汽車、新能源汽車與燃油車、合資品牌與自主品牌的博弈都到了白熱化的程度。因此業內人士將2024年稱爲車市“生死決戰”年，預測很可能還有一些車企被淘汰出局。

車企退市或破產後，消費者的權益誰來保護？只能自認倒黴嗎？

並不是。我國《汽車品牌銷售管理實施辦法》規定，在汽車退市之後，廠家仍然要確保10年的零部件供應，車企在破產退市之前有義務對已售車輛的後續維保工作進行妥善處理。

然而在現實中，當汽車品牌以及經銷商在生死邊緣徘徊，相關規定和要求也就很難得到執行。即便是在品牌退市後有第三方企業接管售後問題，消費者遇到零部件短缺問題的概率也明顯更高，尤其是保有量較少的車型。

在賀興看來，車企破產倒閉後除了會給保有用戶帶來修車難，智能汽車的車機更新、三包權益等都將成爲考驗。因爲包括OTA在內的各種售後服務途徑都將受限於缺少廠家的技術支持而終止，從而影響消費者對車輛的正常使用。

特別是新能源汽車的售後問題更加突出，因爲大部分的油車的故障在社會修理廠一般都能解決，但對新能源車的電池和電機等核心部件，很難找到專業機構進行保養、診斷和修理。

這類品牌的汽車千萬要慎買

在業內人士看來，要解決上述問題，一方面需要政府加強監管，建立健全的汽車產業退出機制，及時發現和處理瀕臨破產的車企，保障車主的權益。另一方面，車主們也要在購車前做好功課，提前瞭解車企的經營狀況和售後服務情況，選擇有長遠發展潛力的品牌，而不要被漂亮的營銷話術和堆砌的新概念、新技術所迷惑，尤其對於新興品牌和已經處於邊緣位置的品牌，要謹慎選擇。

目前，高合已經全面停擺，帶來的各種“後遺症”還在發酵。它不是第一家“爆雷”的新能源車企，相信也一定不是最後一家。隨着當前車市價格戰愈演愈烈，各家車企的銷量、盈利壓力越來越大，如果不能通過經營形成自我造血，一旦消耗完有限的現金儲備，很可能就要命懸一線。

對此類品牌的汽車，購買前千萬要慎重。