高鐵南延改進高雄站 鐵道局：明年1月重啓綜合規劃

高鐵南延屏東拍板採用進高雄車站的高雄方案。示意圖。（本報資料照片）

高鐵南延屏東今拍板由原先「左營案」改採進入高雄車站的「高雄案」。交通部鐵道局表示，明年1月將重啓綜合規劃，預估最快2026年可送二階環評，經費確定會調整，但還在估算中，期程延後部分，相信對高雄百年發展來說，等待是值得的。鐵道局也與高雄市政府成立高鐵南延規劃工作平臺，將盡速召開相關會議。

行政院長卓榮泰今宣佈高鐵延伸屏東計劃以「高雄方案」續行綜合規劃，並且請交通部與高雄市政府攜手合作推動高雄車站周邊大都更計劃，使交通建設結合都市開發發揮最大綜效。

鐵道局指出，過去因工程技術較容易、路線短、工期短且經費較低，擇定左營案，但在環評階段公開說明會中，石化業者、地方民代以路線緊鄰臺塑仁武廠有公共安全隱患而強烈反對，去年1月政院同意部分路段高屏2塊共線，但卻發現許多工程問題難以克服，日本原廠也說不宜，這半年才重啓討論高雄案。

據鐵道局初步規劃，高雄案路線長約25.9公里，初估高屏行車時間約25分鐘，但經費會超過原本左營案的2倍。

鐵道局說明，未來新版高雄案路線和長度等，會微調，但不會有太大出入，明年1月將重啓綜合規劃作業，原左營案只做到一階環評，在二階環評止步，且因二階一定要做四季調查，時間至少1年多，期間綜合規劃會同步辦理，若順利，最快2026年可送二階環評。

針對經費增加、期程延後，鐵道局表示，目前原物料上漲，經費會再調整，跟以前估算有差距，綜規與環評也要花點時間，「但對高雄百年發展，相信等待是值得的」。

鐵道局提到，當初做高鐵規劃時，本來預期分流乘客爲左營站三分之一、高雄站三分之二，目前左營站旅客已有點飽和，未來增設高雄站後，服務的腹地較廣，分流會是較好選擇，但相信左營站的人流也不會減少太多，因當地有許多科學園區逐漸進駐。

鐵道局表示，將與高雄市政府成立高鐵南延規劃工作平臺，儘速召開啓始會議，處理後續規劃作業相關議題，除與市府合作推動高雄車站周邊「大都更計劃」外，有關車站周邊連通、與捷運黃線工程介面、降低交通衝擊等課題，均將納入本工作平臺討論，期藉由雙方相關局處跨域協調，在中央、地方團隊合作基礎下，使高鐵延伸屏東計劃後續推動順利、加速推進。

鐵道局提到，鐵道局將即刻啓動辦理後續綜合規劃及環境影響評估作業，並將依院長指示窮盡各種工程技術降低施工影響。計劃路線將沿臺鐵路廊進入高雄市區，續行延伸至屏東六塊厝特定區，鐵道局將加速完成規劃作業陳報行政院覈定，俾續行設計施工、早日完工通車，帶動南高雄、屏東地區發展。