高鐵時速400公里需要它！大陸新型「轉向架」問市

大陸用於時速400公里高鐵動車組新型高速內置轉向架問市。（新華社）

新華社18日報導，中車長春軌道客車股份有限公司17日正式對外發布一款可滿足時速400公里高鐵動車組運行所需的高速內置轉向架。

高速內置轉向架是軌道車輛的走行系統，是軌道車輛核心組件之一。

「動車組跑得快，轉向架是關鍵技術之一，它就像是動車組列車的『腿』。動車組列車裝配這款高速內置轉向架後可以跑得更快、更穩、更靜。」中車長客國家軌道客車工程研究中心高級工程師周殿買說。

與傳統的外置式轉向架相比，這款高速內置式轉向架減重20％，可使車輛運行能耗減少15％，輪軌磨耗降低約30％，輪軌雜訊降低2分貝左右，全生命週期內線路和轉向架的維護成本降低15％，將助力動車組列車更綠色、節能。

這款高速內置轉向架設計速度400公里每小時，試驗檯速度已達到600公里每小時，滿足動車組時速400公里運行所需的各項技術指標要求。

大陸央視之前報導，大陸高鐵CR450動車組將於今年內下線，填補時速400公里高鐵技術標準體系空白，打破目前由中國大陸保持的350公里世界最快高鐵運營時速。大陸高鐵復興號列車目前三個速度等級爲CR400／300／200，對應數字表示最高時速，持續時速分別爲350、250及160公里／小時，適應高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。

中國高鐵動車組目前營運最高時速爲350公里，由復興號CR400AF和CR400BF維持。而CR450也代表其最快穩定速度能達到450公里／小時，持續時速爲400公里。

中國國家鐵路集團指出，今年將持續深化CR450科技創新工程，完成最新動車組樣車製造並開展型式試驗，預計到2025年將投入使用。CR450時速可到450公里，未來北京到上海只要2.5小時。目前，現階段最快需要4個多小時。