高雄遊覽車駕駛疑超時工作 旅行業者曝1情況可扣除工時

這輛遊覽車因誤闖涵洞,造成1死14傷悲劇。記者古和純/攝影

高雄昨天發生一起遊覽車旅行團事故,釀1死14傷,經查該名駕駛疑似有超時工作疑慮。事實上,鎖定銀髮族羣,國內一日遊旅行團興盛,過去就有臨時改行程,導致遊覽車駕駛超時工作亂象,但有業者指出,若行程中有一景點停留滿4小時,就能扣除在當日工時中,是否違規仍要視行程來看。

2017年蝶戀花旅行社遊覽車在國道翻覆,事後調查發現駕駛從上午8時6分出門,到晚上8時57分肇事。昨日發生的高雄遊覽車事故,該名駕駛疑似也是清晨5點多就出發,到事發晚間8點已過15小時,讓駕駛可能超時工作問題再浮上臺面。

遊覽車駕駛每日正常工時不得超過12小時,爲避免遊覽車業者與旅行業者對駕駛上工時間認定不同,「汽車運輸業管理規則」也明訂遊覽車駕駛自車輛報到起(接到客人)至行程結束不得超過11小時,另保留1小時處理前置及收尾工作。

觀光署2022年也修正「旅行業管理規則」,要求旅行社需在每日行程出發向旅客揭露行程資訊,避免因爲行程沒安排好,致遊覽車駕駛超時工作,違者將開罰5萬。

然而,隨着低價一日遊旅行團興盛,不少北高一日來回行程多會超過12小時,中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長蕭博仁說明,現有明文規定駕駛出車載客到結束不得超過11小時,若行程有明顯超時,旅行業者向車行租遊覽車時,車行就會要求加價,於中途換駕駛,或採雙駕駛上路,否則不願承接。

他也說,雖然有規定駕駛載客行車時間不得超過11小時,但若行程中途有休息滿4小時就能扣除,舉例來說,若駕駛將高雄旅客載到臺東吃喜宴,在該地點停留滿4小時,讓駕駛有足夠休息時間,這4小時就能扣除在該日工時。針對此次遊覽車事故,是否在行程中有停留超過4小時的景點仍待釐清。

另外,蕭博仁也說,除了旅行社會向車行租遊覽車出團,現也有不少駕駛獨立招攬客人出團,少了車行、旅行業者雙重約束,也可能爲滿足旅客需求貿然超時工作,呼籲駕駛應以旅客安全爲最大考量。