跟着軌道建設走 這樣置產也能鍍金

臺灣房屋趨勢中心資深經理陳定中。（陳定中提供）

近年北中南各主要都會區，都大力發展軌道建設，今年以來，首都圈近期就汐東線、東環段等路線獲中央覈定；臺中捷運藍線的綜合規畫報告，則走出交通部，往上送到了行政院；高雄捷運紅線延伸到大湖的綜合規畫，也從行政院過關，各地的軌道建設遠景，可說愈來愈亮麗，也讓消費者對區域房價的發展，有了更多的想像空間。

消費者對房價的期待，並不是空穴來風，就拿最近歡慶正式通車兩週年的臺中捷運綠線來說，臺灣房屋根據實價資料統計，今年第1季中捷綠線各站房價，與正式通車前夕的2021年同期相比，通通漲了1成以上！其中北屯總站、舊社站，兩年來均價更上漲近五成，充分展現了軌道利多對區域房市的鍍金效果。

軌道經濟的金光閃閃，任誰都想沾上光，該如何置產才能搭上增值列車呢？首先要抓準購屋時機，有些人說愈早佈局愈好，但這句話只對了一半，畢竟捷運建設從傳出耳語到完工通車，至少都要10來年，買得太早，等待的時間也就更漫長，讓人不由得自嘲，等到捷運通車，必須麻煩第二代「家祭告乃翁」，況且萬一建設口惠不實，難保不會竹籃子打水一場空。

所以佈局軌道經濟，可把握「綜合規劃獲中央覈定後」，到「正式通車前」的期間，主要是捷運建設需等到綜合規畫過關，纔會進行實質設計，因此直到綜合規劃報告獲行政院拍板，建設纔算是真的有譜，也比較不會有變數，對買家而言風險較低，至於正式通車之後，漲幅通常會隨利多兌現而趨緩，因此在通車前入手，更能充分享受增值紅利。

除時機的掌握外，在區位的選擇上，消費者也可鎖定有「聯開案」規劃的站點置產，因爲近年政府大力倡導「TOD」的發展模式，以軌道站點做爲都會建設的圓心，甚至在軌道運輸的基礎上，結合各類公共運具，推出都會區通勤月票，在在強化了軌道站點的重要性，捷運站周邊，也更有機會發展爲區段最精華的蛋黃區，使房價頭好壯壯。

事實上，房市投資的策略百百種，怎麼買最適合自己？民衆心中都該有自己的一把尺，但不論如何投資，都要持守一個原則，就是「有耐心」，畢竟近年隨着政策變化，房市已朝「自住當道，長期持有」的基調發展，短進短出的獲利空間已淡，加上軌道建設時程多半冗長，不願久候的話，獲利空間可能會不如預期，所以必須做好長線佈局的準備，才能在一年又一年的數算中泰然自若。