賡續央企精神血脈 | 科技強國、航天強國，敢於超越、勇攀高峰
小新說
1月6日，貫徹落實中央企業黨的建設工作座談會精神專題推進會在京召開。會上，兵器工業、中國石油、中核集團、中國三峽集團、航天科技5家單位作了“賡續央企精神血脈”主題宣講報告。3月21日起，《中國組織人事報》連續刊發5家央企主題宣講詞，旨在大力弘揚偉大建黨精神，激發央企更好履行責任使命，奮進新徵程、建功新時代。今天，小新爲您分享賡續央企精神血脈系列之五——《敢於超越 勇攀高峰——中國航天科技集團有限公司主題宣講詞》。
賡續央企精神血脈系列之五
敢於超越 勇攀高峰
——中國航天科技集團有限公司主題宣講詞
當今世界正經歷百年未有之大變局，爭奪技術創新制高點的競爭日趨激烈。
科技強國、航天強國，是中國航天人的神聖使命；敢於超越、勇攀高峰，是中國航天人融入血脈的基因密碼。
2007年10月24日，“嫦娥一號”成功發射並實現繞月，中華民族終於圓了千年奔月的夢想。航天飛行指揮控制中心內，人們歡呼跳躍，握手擁抱。此時，有一位老人走到一個僻靜角落，背過身子，掏出手絹，偷偷地擦着眼淚。他就是我國航天事業的開拓者、共和國勳章獲得者——孫家棟。
▲ 共和國勳章獲得者、“兩彈一星”功勳獎章獲得者孫家棟，曾擔任我國北斗導航系統第一代和第二代工程總設計師，是中國人造衛星技術和深空探測技術的開創者之一。
▲ 嫦娥一號月球探測器模擬圖
在他身上承載着中國航天太多的第一：先後託舉了我國第一顆人造衛星、第一顆返回式衛星、第一顆靜止軌道試驗通信衛星；先後擔任我國北斗導航工程、探月工程總設計師。
這一次，他又爲中國航天樹起了第三座里程碑。這一抹淚，是辛酸淚、奉獻淚，也是幸福淚、欣慰淚。
60餘年的航天生涯，他用行動踐行了“國家需要，我就去做，造一輩子中國星”的人生誓言，見證了中國航天從跟跑到並跑再到部分領跑的跨越式發展，影響和帶動一支支優秀的航天隊伍，攻堅克難取得轟動世界的航天成就，用一生對創新夢想的執着追求，詮釋了“我們都是幸福的追夢人”。
2020年7月31日，習近平總書記向全世界莊嚴宣佈：北斗三號全球衛星導航系統正式開通！
自此，50多顆北斗導航衛星以高精度星網，忠誠守護着國計民生，爲全球提供導航服務。
北斗三號全球衛星導航系統的建成開通，是我國攀登科技高峰、邁向航天強國的重要里程碑，是中國特色社會主義進入新時代取得的重大標誌性戰略成果。
北斗系統建設初期，我們曾遭遇前所未有的國際封鎖、打壓、遏制和排擠。
開局就困難重重！怎麼辦？
北斗衛星總指揮李祖洪的話語鏗鏘有力：“‘巨人’對我們技術封鎖，不讓我們站在肩膀上。那我們自己就要成爲‘巨人’。”
頻譜資源是衛星導航系統最重要的資源之一，聯合國國際電聯提供的頻譜資源非常有限。中國北斗與美國的GPS、歐洲的伽利略導航系統競爭異常激烈。
根據“先用先得”和“逾期作廢”的國際規則，頻譜資源啓用時限極其緊迫，中國必須在規定時間內，爭分奪秒發射一顆衛星搶佔頻譜資源，否則北斗建成全球導航系統的一切努力、一切憧憬將化爲泡影。
時間不等人！爲節省時間，所有參試人員沒有片刻的喘息，必須在200小時內不間斷加電測試。這一次，院士、型號老總和技術人員一起排班，以最快速度完成了發射場各項工作。
加電測試期間，謝軍總設計師一直在現場寸步不離。由於技術跨越很大，“險情”不少、考驗不斷，每次都必須馬上處置，務求萬無一失。在持續的戰鬥中，他暈倒了三次。
望着平日裡鐵漢錚錚的謝總臉色蠟黃，許多年輕同志都哭了。等謝軍緩過勁來，一看大家在流眼淚，掙扎着起來，焦急地問：“怎麼了？衛星出問題了嗎？”聽到他的問話，大家哭得更厲害了！“謝總，看到您累成這樣，大家揪心，難受啊！”
經過如此超常的工作過程，衛星於2007年4月14日發射升空。兩天後，當北京獲得清晰信號，此時距離國際電聯規定的最後時限僅有不到4個小時。
我們的北斗是在大門即將徹底關閉的最後一刻，擠進了全球衛星導航系統的俱樂部。此次，拼出來的險勝，有效地保護了我國衛星導航系統的頻譜資源，拉開了北斗區域導航系統建設的序幕。
從區域到全球，以百米衝刺跑馬拉松，敢於超越，奮鬥不息的北斗人，先後突破多個“國際首次”——
實現了核心器部件國產化率100%，衛星壽命大於10年，全球範圍定位精度優於10米，授時精度優於20納秒，各項性能指標世界一流！
中國北斗徹底扭轉了長期依賴進口、受制於人的局面，數萬北斗人以無私奉獻，將國家命脈牢牢掌握在自己手中！
月球背面有太陽系最古老、規模最大的撞擊坑，是探索宇宙低頻射線最理想的場所。但是，自20世紀50年代開始，世界各國從來沒有一個探測器在月球背面軟着陸，登陸月背一直被全世界視爲“不可能完成的任務”。
在此背景下，我國研製的嫦娥四號探測器在太空究竟該乾點什麼，一度成爲了爭論的焦點。
不少人認爲無須冒險，落到月球正面更穩妥、更有把握。關鍵時刻，人民科學家葉培建院士站了出來，他的話語擲地有聲：“科學就是要走別人沒有走過的路！我們就是要到月球背面去，做一點人類航天曆史上沒有做過的事。”
▲ 中國科學院院士葉培建爲推動中國衛星遙感、月球與深空探測及空間科學快速發展做出了突出貢獻。
夢想有了，但變爲現實，談何容易。面對38萬公里之外的這一“盲區”，我們要落在哪？怎麼去？怎麼落？怎麼聯繫呢？一道道難關擺在眼前。沒有任何現成的資料可借鑑，沒有任何前人的做法可參照，沒有任何成功的案例可模擬，我們只能也必須成爲第一個！
不知道在哪裡着陸不可怕！嫦娥團隊設計師們一頭鑽進文獻海洋，從有限的材料中汲取智慧，綜合分析了月球背面的環境特性和不確定性，經過多輪迭代，最終在月球背面的崇山峻嶺中，找到一片珍貴的平地，最佳着陸點出現在眼前。
我們都知道，月球在自轉的同時還在圍繞地球公轉。由於潮汐等因素，數百萬年以來，人類都只能看到月球的“正臉”，卻絲毫看不到月球的背面，通信信號也無法穿透月球球體往來穿梭於地球和月背之間。那麼，怎麼跟登陸月背的玉兔聯繫？
撲面而來的挑戰並沒有讓研製團隊退縮。經過高精度軌道控制，地、月、星鏈路建設，研製人員們精心設計出一顆貫通地月的中繼衛星，在距離地球約45.5萬公里的拉格朗日L2點搭建了一座美麗“鵲橋”，成功研製了能夠抵抗零下230攝氏度極低溫的大口徑傘狀天線，最終確保“天塹變通途，地月傳佳音”。
“出得去”“剎得住”“控得精”“落得準”“走得穩”！嫦娥四號讓“中國製造”的“金字招牌”閃耀在茫茫太空。
有記者問：“對於從沒去過的月背，你們有信心嗎？”葉培建院士堅定地說：“我們靠黨心、良心、責任心幹出來的探測器，請祖國和人民放心！”
讓我們的目光回到美麗的藍色星球——地球。2021年5月，空間站天和核心艙入軌後不久，一段天和機械臂在空間站上閃轉騰挪的模擬動畫，引發網友熱議。
“快看，中國空間站機械臂擺出了一個大大的V字造型，宛如勝利者的姿態傲視寰宇，在太空盡秀肌肉，太炫酷了！”
自發射成功以來，空間站機械臂經歷瞭解鎖展開、在軌爬行和艙外巡檢等多重測試考驗，託舉航天員出艙，完成更換熱控泵組、機械臂級聯裝置等一系列複雜操作，圈粉無數。
機械臂僅是我國載人航天事業發展的一個縮影。與美俄等航天強國相比，我國載人航天起步較晚，國內基礎工業相對薄弱。爲此，我們沒有照搬他們的經驗，而是堅持“一張藍圖繪到底”，按照起步之初的發展思路自主研製。
從再生生保技術到機械臂控制技術，從碳纖維材料到大功率電源模塊，無不經歷大量艱辛繁雜的科研攻關，往往一個控制參數的迭代就要仿真幾十個小時，一個試驗條件的確認就要反覆推演，僅核心艙就有數百項新技術，6000臺套設備，60多萬個器件，22萬個控制節點，7萬多個遙測參數。
多年來，廣大航天人接續奮鬥，把個人理想與祖國命運緊緊相連，把個人選擇與黨的需要緊緊相連，最終使中國載人航天事業一次次在浩瀚太空刷新“中國高度”！
中國空間站系統副總指揮敬錚談起他在中國航天追夢路上的感悟：“二十年前，我和航天英雄楊利偉，在地面進行一次飛船操作試驗。當時的神舟飛船還沒有正式實施載人飛行任務，爲了確保航天員的生命安全以及飛船的在軌穩定運行，我們的科研人員始終把自己當作航天員的替身，在地面開展了大量的相關試驗。我們始終是飛船最親密的陪伴者，是與航天員最接近的模擬者，手足相依，心神相連。”
“與載人航天工程結緣的20多年，我從一名普通的設計師成長爲一名科研骨幹，見證了中國的載人航天事業從‘無人飛行’，到‘有人飛行’，再到空間站建站的巨大飛躍，也見證了一大批80後、90後成長爲航天事業的主力軍，在我的身邊，有許多跟我一樣年輕的型號兩總，大家正在爲航天夢、強國夢而努力奮鬥着。”
“此時此刻，由我國自主研製的中國空間站正在距離地球400公里的軌道飛行，三位航天員正在開展爲期180天的太空駐留任務。”
如今，嫦娥四號翩然落月背、嫦娥五號攬月採壤歸，北斗指路、天問探火、祝融馭火、天和定蒼穹、天舟濟星海、神舟掌天宮。
展望未來，小行星探測、木星環繞、火星採樣返回、載人月球探測等科技創新正在不遠處向我們招手。
▲ 神舟載人飛船正在加緊研製。
星空浩瀚無比，探索永無止境。奮進新時代，中國航天人將一如既往勇往直前，追夢前行！
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責任編輯丨郎 媛
執行主編丨劉海草 張灝然
內容來源 | 中國組織人事報