關稅優惠 自行車廠搶進越南

明系集團董事長江永平表示，爲提升競爭力及供應鏈佈局策略下，集團已決定前進越南設廠。圖／曾麗芳

自行車族羣越南佈局

隨着川普即將重掌白宮，關稅爲川普上任百日內重點，美中關係持續博弈與地緣政治風險上升，對出口產業帶來壓力，越南成爲臺灣自行車供應鏈轉移設廠的避風港。另一方面，明年起越南自行車廠只要能取得產證，一般自行車與E-Bike（電動輔助自行車）出口歐盟，均可享有零關稅優惠，E-Bike從越南廠出口美國也享11％關稅優惠，磁吸包括臺資廠商在內的全球自行車廠商涌入越南購地設廠。

臺資上市櫃企業，如巨大、明系等組車廠，都將進軍越南投資設廠；在越南已設有車架廠的愛地雅，也在評估于越南擴增組車廠的可行性；美利達也鬆口中長期會評估赴越投資。

全球最大自行車金屬鏈條廠桂盟，早已在越南站穩腳步，隨全球客戶爭相到越南投資設廠，桂盟業績受惠。桂盟表示，在越南設廠除貼近市場、短鏈供應客戶外，未來也將配合客戶調整產線與品項，滿足所有客戶的需求。

巨大在兩岸、匈牙利都設有工廠。自美中貿易戰爆發以來，美國對大陸制的E-Bike課徵高關稅，巨大大陸廠就轉以供應大陸內銷與東亞市場爲主，另籌設越南廠佈局歐美市場。巨大去年10月設立越南子公司，取得越南平陽省的設廠用地，將分三期規劃越南新廠，最高年產能設定100萬臺。

只不過，巨大近期被問起越南設廠進展時，都低調錶示，北美市場庫存去化雖有改善，但客戶下單仍偏保守，在復甦時間尚難預測之前，越南新廠並不急着動工。

明系集團則表示，爲提升競爭力及供應鏈佈局策略下，已決定前進越南設廠，越南廠將聚焦生產中高階自行車，在歐盟FTA及CPTPP零關稅架構下，長遠佈局加拿大、歐盟及美國市場，擴大服務客戶。

明系強調，近年來在地緣政治因素上，客戶加強風險管理，明系新設越南廠採取分散風險並滿足現有客戶的需求，提升客戶服務，致力降低各項成本，將規模經濟達到最佳效益。