國道客運運價調漲案被退回 短途路線擬規畫差別運價

國道客運業者提出運價調整方案被公路局退回，正重新檢討並研議短程通勤路線差別運價。圖爲臺北轉運站國道客運售票窗口。（蔡亞樺攝）

國道客運因缺工及物價飆漲，紛紛減班、停駛，目前剩168條路線行駛，中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會去年提報調漲運價案，最多漲3成，近期被交通部公路局退回，全聯會正在重新檢討調整，並研議短程通勤路線尖、離峰的差別運價，預計1月下旬重新提報，公路局表示，收到方案再檢視。

國道客運運價從2006年至今凍漲18年，受到疫後運量低迷，加上駕駛缺員、物價飆漲等影響，客運公會全聯會啓動國道客運18項成本和運價，去年10月向公路局提報調整運價，其中短途通勤國道客運四排椅、中長途三排椅運價約漲3成，中長途四排椅運價約漲18％至19％。

此方案近期被公路局退回重新調整，客運公會全聯會秘書長謝界田表示，主管機關認爲調幅不宜過高，擔心引發旅客反彈，有必要重新檢討，業者可以理解，但國道客運經營的困境政府也瞭解，運價調漲一定幅度在現行營運環境有必要性，盼政府補貼票價差額。

謝界田提到，9026基隆-南港、1573基隆火車站－捷運劍南路站等短途通勤路線，通常是尖峰時段去程搭乘旅客多，離峰或回程時間沒人搭的狀況，或是同一路線從學校發車跟從社區發車的搭乘人次差異大。

謝界田表示，短途通勤路線首度研議差別運價，回程旅客票價可能增加15％或20％等，需要取得專家學者與主管機關、社會大衆的接受認可，近日會找其他客運業者討論，再提案至公路局審議。

公路局表示，國道客運運價檢討案因部分資料有疑義，已退回公會重新調整，待收到業者重提方案後會再檢視，並送公路客運票價審議委員會審查，若通過就可提報交通部票價審議委員會討論。