《國際產業》川式變臉來襲 全球汽車業佈局大風吹

川普日前表示，計劃在上任第1天，也就是2025年1月20日就職典禮後，就要開始廢除環保署（EPA）和運輸部（DOT）的部分現行車輛規定。同時，正在考慮減少或者乾脆直接取消對電動車的減稅與其它補助優惠措施。

基於上述可能的變化，全球汽車製造商可能會轉向生產更多獲利佳且以汽油爲主要動力的休旅車與各式卡車等。之前累計砸下的好幾10億美元，對電動車電池以及電動車製造的補貼，是否就此宣告打水漂。

美國時間6日，純電動車業者包括特斯拉、Rivian、Lucid，以及韓國電池製造業者LG Energy Solution等在內的零碳排運輸協會（ZETA）宣稱，已準備好與川普合作。同一天，特斯拉股價收盤時飆升近15%，因爲特斯拉老闆跟美國新總統的關係匪淺。

同時，美國卡車運輸協會（ATA）也跟川普喊話，使用國家級的排碳標準，以取代美國環保署更爲嚴格的排放標準，就技術上而言是可以達成的。而且也要看看在重要的運輸產業上，實際實行的可行度。

據悉，川普可能會像在2019年還是總統時，取消加州自己制定車輛排放標準的權利。另外，川普也將決定如何運用高達幾10億美元的電動車充電站補助金。

之前，川普曾多次示警，將對墨西哥進口美國的汽車，大徵200%或以上的重稅，也可能對來自亞洲和歐洲的汽車，多徵收進口美國的關稅。川普希望阻止從中國大陸出口的汽車，但若是中國大陸車商願意在美國本土製造的話，川普願抱持着開放的態度。

川普在8月對路透社說過，如果中國大陸和其它國家想來美國賣汽車，將提供獎勵措施給這些汽車業者，然後就會在美國蓋廠，並僱用美國勞工。諮詢顧問公司Strategic Development Group預估，自己的需求將會增加，但關稅可能會導致成本增加。若要阻斷中國大陸，墨西哥對美國的重要性應該要提升纔對。

日本本田汽車表示，本田在墨西哥的產能約爲每年20萬輛汽車，其中80%是出口到美國市場。若美國要對從墨西哥出口的汽車徵收永久性關稅，本田將不得不考慮轉移生產地。

豐田在墨西哥的兩家車廠，生產受車主喜愛的Tacoma皮卡，去年該車款在美國的銷售量超過23萬輛。熟悉豐田汽車內部營運的人士指出，川普對墨西哥出口產品徵收高額關稅，可能會讓豐田直接把Tacoma的產線搬到德州。

韓國財政部表示，如果川普強調的保護政策成爲事實，韓國經濟將出現重大影響。韓國智庫KIET估算，若美國全面性的基本關稅要徵收10%，韓國出口每年可能會減少448億美元，實質GDP也可能最多會少掉0.67%。因此，韓國貿易部指出，如果川普要徵收更高的關稅，預估韓國企業將在美國進行更多的投資。