國際航協：SAF銷量增長但仍需加大供應

據民航資源網消息，國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）公佈SAF（可持續航空燃料）產量預期。2023年，SAF產量超過6億升（50萬噸），是2022年產量3億升（25萬噸）的兩倍。目前，SAF佔所有可再生燃料生產的3%，97%的可再生燃料生產流向其他部門。2024年，SAF產量預計將增加兩倍，達到18.75億升（150萬噸），佔航空燃料需求的0.53%，佔可再生燃料產能的6%。SAF產量在整個可再生燃料中所佔比例很小，主要是由於2023年上線的新產能被分配給了其他可再生燃料。國際航協理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）稱：“2023年SAF產量翻了一番，令人鼓舞，預計2024年產量將翻三番。但即使有了如此可觀的增長，SAF作爲所有可再生燃料生產的一部分，其生產比例也只是從今年的3%增長到2024年的6%，導致SAF供應不足，價格居高不下。航空業需要SAF可再生燃料生產比例達到25%至30%之間。唯此，航空業才能步入2050年淨零碳排放的正軌。各國政府必須優先制定政策，鼓勵擴大SAF生產，並利用當地可用的原料實現多樣化。”日前，國際民航組織（ICAO）主辦的第三屆航空替代燃料會議（CAAF/3）商定了一個全球框架，促進所有地區的SAF生產，到2030年，國際航空所用燃料的碳強度降低5%。要達到這一水平，需要生產約175億升（1400萬噸）SAF。“各國政府希望航空業在2050年實現淨零碳排放。在第三屆航空替代燃料會議設定了臨時目標後，現在需要採取政策措施，實現SAF產量指數級的增長。”沃爾什表示，要實現這一目標，各國政府必須制定一個政策框架，激勵可再生燃料生產商將其產量的25%～30%分配給SAF。未來五年，約85%的SAF設施將使用加氫處理（HEFA）生產技術，該技術依賴於不可食用的動物脂肪（用於製造蠟燭或肥皂的動物脂油）、廢棄食用油和工業油脂作爲原料。數量有限因而需要政策：通過已經認證的途徑，特別是使用生物/農業廢棄物和殘留物的醇制航煤（AtJ）及費託合成（FT），增加SAF的產量，從而使SAF的生產多樣化。國際航協近期的一項調查顯示，公衆對SAF的支持率很高。約86%的旅客贊同政府應爲航空公司提供生產激勵措施，使其能夠使用SAF。此外，86%的旅客贊同石油公司應優先向航空公司供應SAF。