“海上鋼琴師”的“調絃”生活

中國青年報客戶端訊（通訊員 曲寶駿 中青報·中青網記者 邢婷）2月2日，大年初五，冷空氣來襲，寒風瑟瑟，距離海邊不足50米的鐵道線路上，中國鐵路濟南局集團有限公司青島供電段臺供電車間的技術員唐文斌和他的同事們組成的檢修小隊，正在對渤海輪渡碼頭上的接觸網設備進行全面檢查與維護，確保春運期間供電安全穩定運行。

擁有“海上列車”稱號的中鐵渤海輪渡，是亞洲最長的鐵路輪渡線之一。每年春運期間，這條跨海鐵路輪渡不僅承擔着繁忙的貨物運輸任務，還爲往返于山東和東北地區的旅客提供服務。

“由於特別靠近大海，空氣中的鹽分大，再加上煙臺和周邊地區冬天風大，港口鐵路是我們每年春運的檢修重點。”唐文斌和同事們要對碼頭站區的274根高空支柱、705個絕緣子，以及總長24公里的接觸網設備進行維護。

檢修設備的過程充滿挑戰，爲確保電力設備的高效運行，唐文斌和同事們需要揹着10多斤重的工具包，攀爬至7到15米的高空，對跨越站區的接觸網進行細緻的維護保養。

由於作業地點在海邊，陣風常常達到8-9級，且高空作業空間狹窄，工人們必須時刻調整身體姿勢，以保持平衡，防止風速過大影響安全作業。

作業時，他們的腳下沒有任何支撐，唯一能依賴的是細如“鋼絲”的鋼索。隊員們需要踩着這些“鋼絲”在股道間穿梭，靠着腳尖的力道和安全帶的支撐維持平衡，身體隨着海風搖擺，緊繃的神經一刻也不敢鬆懈。

每次作業，這樣的高空行走需要保持30分鐘以上，過年期間，氣溫降至零下，海風寒冷刺骨，但他們依然沒有停下腳步，因爲他們深知，守護這些設備的安全，才能確保列車的安全穩定運行。

高空檢修作業中最常用的工具就是“蜈蚣梯”，它由七節梯子組成，使用時需要將其垂直懸掛在接觸網支架上，形成一個梯形的通道。

作業過程中，唐文斌和同事先通過“蜈蚣梯”攀爬到7米的鋼索上，然後一人站穩鋼索上手扶梯子，另一人繼續向上攀登，直至達到15米高的作業地點進行檢修。兩人需要在大風中保持精神的高度集中，牢牢抓住梯子，容不得半點閃失。尤其是在風力強勁時，身體的傾斜和梯子的晃動時刻考驗着兩人的默契與協作，整個過程一絲一毫不容懈怠。

儘管春運期間工作任務繁重，但唐文斌心中最牽掛的，始終是家裡的妻子和女兒。每次離家前，上二年級的女兒可可總會從娃娃牆上挑選一個毛絨玩具，輕輕塞進爸爸的包裡，並在紙條上寫道：“這個娃娃送給你，爸爸，安心工作，我和媽媽在家等你。”簡簡單單的幾句話，承載着女兒滿滿的愛與牽掛，也讓唐文斌時刻感受到家人的陪伴與支持。

唐文斌至今記得第一次收到女兒送的“可可娃娃”時那種開心的感覺。這份特殊的“連線”成爲他高空作業中最堅實的支撐，每當他揹着“可可娃娃”走上工作崗位，心中總會充滿溫暖與動力。

在寒風刺骨的高空，遠遠望去，高空懸掛的接觸網線如同一根根琴絃，而唐文斌和同事們就如同是“海上鋼琴師”，每一次檢修作業都要確保“弦正音準”，設備參數在指定範圍內。

這個春運，唐文斌和同事們精心守護着港口碼頭上的供電線路，安全護送着一趟趟往返於渤海海峽間的“海上列車”。

來源：中國青年報客戶端