航空雙雄 締造史上最賺H1

航空雙雄繳出上半年最賺財報,長榮航空每股賺2.31元,中華航空每股賺1.08元。圖/羅永銘

航空雙雄2024年第二季、上半年獲利表現

航空雙雄繳出上半年最賺財報,長榮航空每股賺2.31元,中華航空每股賺1.08元,主要受惠高載客率、高票價與運價、低油價三利多加持。長榮航空率先公佈7月合併營收198.75億元,再創單月新高,華航7月營收預計12日公佈。

展望下半年,長榮航、華航看好客運保持正成長,暑期旺季將挹注客運航線營收,獲利可望再擴大;同時樂觀看待貨運市場,電商貨有量、AI貨有價,加上蘋果新機等消費性電子出貨,傳統空運旺季可期。

長榮航第二季稅後純益77.88億元,季增65.2%、年增31%,獲利創單季新高,每股稅後純益(EPS)爲1.44元,累計上半年EPS爲2.31元,創同期新高;7月合併營收198.75億元,月增2.35%、年增6.33%。

其中,7月客運營收132.71億元、月增2.91%,貨運營收46.08億元、月增2.67%。

7月暑假旺季,長榮航整體載客率近9成,歐美澳長程航線穩定成長,日本及東南亞峇里島、峴港、宿霧、清邁等旅遊航點需求強,港澳線受惠親子客源訂位攀升;貨運受惠臺灣AI伺服器、晶片急單不斷,大陸電商包機需求旺,價量齊揚。

華航第二季稅後純益34.46億元、年增4.61%,EPS爲0.57元,寫同期次高;累計上半年稅後純益65.46億元,創同期新高,EPS爲1.08元。上半年載客班次較去年同期成長,營收佔比最高前三名地區依序爲東北亞、北美、東南亞。

進入7月,華航開航西雅圖,累計北美航點達六個,總計每週逾40班次往返美加地區,並透過每週逾500班次的亞洲航網搶佔轉機市場,瞄準北美往返東南亞、東北亞及兩岸等大票倉。

總計華航今年整體客運班次較去年同期大幅增加25%,在暑期旺季挹注客運航線營收,力拚獲利再成長。

在貨運方面,華航今年10架777F新貨機將全數到位,將優先佈局高價與高時效性貨源,爭攬包艙及包機商機,拉擡運價增裕收入。