號誌不斷電 機車電池跑進紅綠燈

高雄市苓雅區民權路與青年路口，試辦裝設採光陽公司抽換型電池的不斷電號誌系統，預計進行6個月系統測試。（交通局提供／任義宇高雄傳真）

現在有許多電動機車採用「交換式」電池提供電源，但交換式電池不只可用於機車，在交通號誌中也能大展身手，成爲號誌不斷電系統的重要零件，讓號誌在停電時仍能維持運作，目前高雄已有167處號誌不斷電系統，另於苓雅區民權路與青年路口試辦採用與機車相同的換電式電池，並設有多項監控設備測試其穩定性。

日前有網友在臺北市拍下紅綠燈控制箱內，出現2顆綠色gogoro機車用的換電式電池引發討論，經網友詢問，原來是用作紅綠燈號誌不斷電系統，若電池用完可以快速抽換。高雄也有采換電式的不斷電號誌系統，與北市不同的是，高雄採用光陽公司的白色抽換型電池，目前在試辦階段。

高雄市府交通局說明，今年6月起遠傳公司無償提供自有設備，於苓雅區民權路與青年路口，試辦裝設採光陽公司抽換型電池的不斷電號誌系統，設有連線遠端監控設備功能，預計試辦6個月，期間遠傳公司將進行其設備相關電池停電耐久度、穩定度及妥善度測試。

除試辦的換電式系統外，交通局指出，截至今年9月，已在高雄輕軌、交流道、市區重要節點路口設有167處不斷電系統，目前設備採用固定式電池非換電式，但電力用罄仍可抽換電池組，以租賃方式由廠商設置並維護設備，另有30處預計設置於輕軌第二階段周遭號誌，將在工程完工後陸續建置。

對於不斷電號誌系統設置，交通局表示，系統遭遇無預警停電時，能供電超過4小時以上，系統設置遠端監控系統，即時監控市電狀態，並於發生斷電時立即發出告警訊息，強化於停電期間路口號誌持續運作不中斷，維護交通秩序及用路安全，及降低警力及號誌維護人力負擔。

至於未來是否擴大采用換電式不斷電系統，交通局指出，全臺6都號誌不斷電系統皆採租賃方式，遠傳公司的換電式設備是否能擴大應用於其他路口，需依未來最有利標招標評選狀況而定。