紅姐銳評 | 2025車市三大新變化

從春節假期結束車市開工到現在，剛好已經過去了一個月。回憶這一個月，國內車市發生了太多的事情。如果要用一個關鍵詞來總結，或許很多人都會想到“智駕”。

從長安、比亞迪等自主車企宣佈“智駕平權”掀起全民智駕的熱潮，到特斯拉FSD突然入華，各家車企開啓高階智駕的瘋狂測試和比拼，到鴻蒙智行宣佈已經爲L3級架構做好準備、吉利汽車宣佈已經具備L3級架構量產能力，再到合資品牌陣營，廣汽豐田鉑智3X將高階智駕激光雷達率先帶入14萬級價格地帶、再到3月10日晚五款新車上市/預售……

近一個月來，智駕幾乎成爲了車市最熱門、最高頻的關鍵詞。

綜合目前部分車企的規劃來看，2025年高階智駕從高端市場走向普及，基本上已經成爲了一個不可扭轉的趨勢，但這仍然只是2025年中國車市競爭格局的一個縮影。

僅一個月來，除了智駕之外，掀起“一口價”狂潮的合資車企、全面開啓新能源定價模式的別克、打破豪華性能車百萬級起步定價魔咒的小米、品牌陣營不斷擴充的鴻蒙智行……事實上都讓2025年的開局充滿了魔幻色彩。

透過上述事件看事物發展的本質，可以明顯感受到2025年的汽車市場已經發生了一些顯著的變化。

首先是價格戰的變化。

經歷了前兩年的價格鏖戰，現在主流價位市場的消費者對於市場的降價行爲越發脫敏，但這並不意味着價格戰不打了。

實際上，今年的市場價格戰打得也比較隱晦，大家已經不再鋪天蓋地的去強調“價格競爭力”，而是在價格的基礎上，致力於強化技術、功能、服務等維度的賣點來提高競爭力。

比如，通過10萬級以上車型全系標配高階智駕，讓消費關注點更集中於技術而非價格本身的比亞迪，通過全面啓動“一口價”，從而在零議價的基礎上讓消費者回歸關注產品實力和服務實力的別克，都是最好的佐證。

可見，2025年市場價格戰的變化在於，相比於以前簡單粗暴的“降價”或“變相降價”，車企接下來的價格戰會打得更有策略。

其次是技術戰的變化。

從過去圍繞新能源核心三電技術到現在新能源、智能化同步並舉，核心技術的比拼範圍更廣了，技術戰也逐漸演變成了規模戰、成本戰的競爭。

拿智駕來說，只要捨得下本，積極與智能駕駛供應商合作，在一臺新能源車上實現高階智駕並不是一件太難的事情。

難的地方是如何通過規模化的優勢降低產業鏈成本，找到投入產出比的平衡點。目前，行業技術還在不斷進步，比如智能底盤、AI汽車、1000V的高壓平臺，固態電池、L3級智能駕駛等技術都還在來的路上。

目前的新能源市場仍然還處於一個新技術持續爆發的階段，在這個階段，各家車企之間的技術博弈不僅僅是物理層面，還有時間效率層面的。

隨着新能源汽車市場的滲透率越來越高，誰能率先推動這些新技術逐漸走向普及和平權，通過規模化實現成本攤平和利潤積累，誰就有望掌握更多的市場話語權。

由於智駕技術不斷迭代優化，需要海量的駕駛數據、更高效的算法，不斷學習從而迭代進步，所以各家車企拉開技術差距的重要前提，仍然也需要規模化的銷量作爲支撐。

這意味着2025年乃至接下來各車企之間的技術競爭，不僅好與不好的差別，還是多與少，快與慢之間的競爭。

今年以來，從很多車企的動作都能看到大家對於實現規模化的思考。比如東風和長安的整合，鴻蒙智行的第五個界甚至第六個界推出，事實上都闡釋了規模化對於企業發展的重要性。

在價格戰、技術戰、成本戰、規模戰的變化基礎上，2025年市場還呈現出了一個新的變化——那就是高端戰的變化。

在高端車市場上，2月小米SU7（參數丨圖片） Ultra上市、路特斯百萬電動跑車大幅降價，就已經證明了百萬級的豪華性能車產品力，其最終價格也可以做到50萬級，證明了不是“旗艦就等於貴”，打破了諸多高端旗艦產品動輒百萬級起步的定價規律。

在先行者的示範下，可以猜測，接下來，集成了各家車企尖端技術的旗艦產品，對於中產羣體來說或許將不再是遙不可及，旗艦將不再是少數人的專屬。