虎年明星產業－車廠混戰 電動車銷量踩油門

圖／路透

電動車平臺

全球汽車業持續朝電動化及智慧化兩大趨勢發展中，禁售燃油車的政策更督促國際各大車廠積極轉往電動車的開發及生產。2022年全球電動車市場將加速奔馳，可預見傳統國際車廠、中國造車新勢力、美國新創品牌等，也都將繳出更好的成績單，相關供應鏈將持續受惠，至於Apple Car及鴻海MIH的動向仍是後續觀察的重點。

近年全球汽車產業先因爲美、中兩大車市陸續進入高原期，成長開始呈現停滯。根據研究機構IHS Markit的統計，2020年全球新車銷售量爲7,680萬輛，遠低於2017年的歷史高點9,800萬輛。

至於美國2020年的新車銷量則是年減14.6％至1,457萬輛，創下2012年以來的新低，而歐洲車市則是年減24％至1,196萬輛，創下三十年來最大跌幅，豐田、福斯、雷諾日產、現代、通用及福特等國際各大汽車集團，2020年的銷量也都呈現雙位數百分比的衰退。

2021年上半年雖因基期偏低且疫情的影響逐步淡化，全球車市呈現明顯的復甦，但第二季開始車用晶片短缺的問題持續惡化並延續至今，全球新車銷售量再度轉爲衰退。

雖然全球車市表現持續疲弱，但電動車的銷量依舊鶴立雞羣。根據EV-Volumes的統計，2020年全球電動車包含純電動車及插電混合的銷量達323.9萬輛，年增46.6％，2021年至今除了龍頭廠Tesla的產銷量、營收及獲利皆續創新高之外，中國三大造車新勢力蔚來、小鵬、理想的交車量也繼續走揚。

電動車最關鍵的核心技術爲所謂的三電（電池、電機、電控）系統，鴻海集團董事長劉揚偉曾說過，「得三電系統者得天下」，從電池、電機(馬達）及電控相關係統所衍生出的商機將相當可觀，包括電池材料、電池管理系統（BMS）、馬達、充電槍／樁、中控系統，以及所需的各式電子零組件及半導體元件，如MOSFET、IGBT、SiC MOSFET、Power module等，是備受各界看好的產品。