華航客運超前增班 搶賺紅包財

東南亞是華航另個開航搶客重點，除了客運貢獻收入排名第三，僅次於大陸、北美，自開放中轉起，東南亞至北美、歐洲地區轉機客大增，華航自12月起開航宿霧，1月2日開航峴港、20日開航清邁，都是每週四班。

華航瞄準親子客，明年1月起也調派「皮卡丘彩繪機 CI」飛航桃園-沖繩（琉球）航線，並不定期飛日本高鬆、香港、越南峴港等亞洲航點搶市。

法人估，華航客運航班第四季已恢復至疫情前約30％～40％的運力，明年初將回復至約50％，在東北亞運力超前恢復至60％，客運營收大進補。在華航董座謝世謙的規劃裡，預估2024年可恢復2019年榮景。

華航前三季營收突破千億元，前十月營收攀高至1,242.85億元、年增16.63％，客運逐月成長是關鍵，10月客運收入31.55億元、年增5.7倍，以東北亞地區較去年同期成長最多，大洋洲地區增班策略也奏效，並恢復布里斯本-奧克蘭航班載客，有助客運收入增幅擴大。

華航將持續增加全線班次密集度，第四季整體客運航班增加5成，區域及長程航線完整佈署，每週提供超過300班客運來回航班，全力迎接客運復甦商機。

同集團的臺灣虎航也助攻，21日宣佈插旗越南，越南在觀光及商務旅客市場都快速成長，將於12月24日開航桃園-峴港航線，直飛中越地區，慶祝新航線22、23日推出單程未稅1,299元起開賣優惠價；桃園-曼谷廊曼、桃園-巴拉望（公主港）、桃園-長灘島等東南亞區域航線，同步推出單程未稅1,099元起票價優惠。