華盛頓撞機初步調查結果公佈

參考消息網2月16日報道 據美聯社2月14日報道，調查人員2月14日說，美國陸軍一架“黑鷹”直升機上月底在華盛頓里根國家機場附近上空與美國航空公司一架客機相撞之前，直升機的飛行高度讀數可能不準，機組人員也可能沒有聽到空管讓他們從那架客機後方飛過的關鍵指令。

美國國家交通安全委員會主席珍妮弗·霍門迪對記者說，失事“黑鷹”直升機駕駛艙的錄音表明，一段不完整的無線電通話可能導致機組人員在1月29日墜機前一刻不明白應該如何改變位置。在這起事故中，兩架飛機上的所有67人全部遇難。

她說：“通話被打斷——被關掉了。”機組人員無法聽到“從後方飛過”這幾個字，因爲直升機的麥克風鍵被同時按下。

她說，直升機駕駛員可能也沒聽到另一段通話的部分內容。在那段通話中，塔臺說，客機正轉向另一條跑道。

霍門迪說，直升機當晚是在進行飛行“檢驗”，飛行員正在進行年度測試，使用的是夜視鏡。調查人員認爲，機組在整個飛行過程中都戴着夜視鏡。

國家交通安全委員會要花一年多時間才能就此次撞機出臺最終報告。霍門迪告訴記者，許多問題仍在調查之中。

她說，從撞機發生到現在，“我們只過了幾周時間，還有很多工作要做”。

這是自2001年以來美國發生死亡人數最多的撞機事故。在2001年的那起事故中，一架飛機剛起飛就墜入紐約市一個街區，機上260人全部遇難，地面5人喪生。

美國恩布里-裡德爾航空大學安全學教授威廉·沃爾多克說，在飛行中，通話被打斷是一個衆所周知的問題。這指的是麥克風鍵按下後會阻擋信息的進入。

他說：“這是個老問題，在無線電通信中經常會遇到。”但是，尚不清楚這次撞機是否由此引發。

調查人員說，兩架飛機很可能在大約325英尺（99米）的高空相撞，這意味着“黑鷹”直升機當時超過在那個區域的200英尺（61米）飛行高度上限。

霍門迪說，撞機前幾分鐘的駕駛艙對話顯示相互矛盾的高度數據：直升機駕駛員稱當時高度爲300英尺（91米），但飛行教官說是400英尺（122米）。

她說：“我們正在研究是否可能存在數據錯誤。”

那一代“黑鷹”直升機通常有兩種高度表——一種依靠氣壓計顯示的壓力，另一種依靠從地面反射的無線電頻率信號。直升機駕駛員在飛行時通常依賴氣壓計讀數，而直升機的黑匣子記下了其無線電高度。

霍門迪說，撞擊發生時，無線電高度顯示“黑鷹”處在278英尺（85米）的高空。

沃爾多克說，直升機駕駛員的夜視鏡會干擾他們的周邊視野，他們可能錯誤地把注意力放在一架剛好在撞機前起飛的飛機上。

他說：“如果他們確實鎖定的是那架出港的飛機，並認定這是他們本應避開的飛機，他們就沒有看到另一架飛機正朝他們飛來。”

她還指出，客機在撞擊前的最後一刻開始拉昇。

沃爾多克和退役飛行員、安全操作系統諮詢公司首席執行官約翰·考克斯都認爲，這是一個明顯的躲避動作。

沃爾多克說：“這是爲躲開撞機所做的最後努力。”（編譯/趙菲菲）