華爲、大衆爲何同時看上江汽？

撰文|趙試

如今的汽車圈兒，但凡有科技巨頭爲品牌站臺，就說明很快有大事發生。在2024北京車展江汽集團舉辦的“胸懷大志中國江淮”主題發佈會現場，筆者就看到了華爲、寧德時代、地平線、科大訊飛、騰訊、等大佬的身影。

可能很多人並不熟悉江汽集團，但一定知道江淮瑞風（參數丨圖片）。江汽是名符其實的老牌車企，其前身爲江淮汽車，成立的時間比奇瑞早33年，早期以商用車爲主，後來進入乘用車領域，2002年推出MPV品牌“江淮瑞風”。1999年江淮汽車更名爲江淮汽車集團，2023年更名爲江汽集團，總市值341.6億。

公允地說，老牌車企普遍承受着向新能源轉型的重壓，像江汽這種覆蓋商、乘兩大市場的綜合性汽車集團，尤其需要探索出適合自身發展的模式。江汽針對紛繁複雜的乘用車市場給出的答案就是，清晰品牌佈局，堅持自主研發+聯合創新兩條腿走路。

在品牌佈局層面，江汽根據不同的用戶畫像布有江淮瑞風（聚焦MPV）、江淮釔爲（專注電動小車）兩大自有品牌，此外還包括與大衆合作的思皓及金標ID新能源品牌。

在自主研發層面，江汽布有MIS、MUSE與DI三大原生電驅架構。思皓PHEV車型均出自MIS架構，MUSE則是國內第一個專爲MPV設計的電驅架構，除高安全、可迭代兩大性能外，該架構還具備三大先進性：其一，該架構屬於原生電驅平臺，能夠更好地發揮混動和純電性能；其二，支持更合理的車身佈局，不管是車身尺寸還是車內空間，都可以根據需求自定義；其三，配備領先的EEA2.0電氣架構，可匹配更先進的智能座艙及L2+智能駕駛輔助系統。江淮瑞風RF8正是該架構的產物，值得一提的是，本次車展上，江淮瑞風就上市了國內首款帶華爲車機的MPV車型——RF8鴻蒙版，本着瑞風一慣親民的原則，其燃油鴻蒙版售20.99萬，PHEV鴻蒙版售25.99萬。

DI平臺則是江淮釔爲的母體，具備安全、高效、自由、易駕四大優勢，純電續航最長可以達到800公里，10分鐘閃充300公里，同時兼容前驅和四驅。作爲純電車型，電池安全是頭等大事，只是大家並不知道，江汽其實在2020年就取得了0熱擴散蜂窩電池突破性技術，該技術基於圓柱電芯仿生學設計，通過熱隔絕、電隔離以及熱電解耦三大核心技術，研發出的系統級電池包熱失控解決方案，並首次在釔爲3上量產。

針對整車級SOA，江汽開發了能實現自定義的上層應用程序+中間層操作系統+底層硬件的分層技術模式，用戶可以根據自己的喜好與需求，對超過100個以上的應用場景進行自由組合，自由定義，讓車輛做到好用又好玩。與此同時，江汽還開發了整車級FOTA方案，不僅滿足應用層軟件升級，同時可實現車輛行駛、操控、安全等硬件功能以及固件性能的遠程迭代和升級。

▲江汽集團全新技術願景概念車

除此之外，江汽還自主開發了新一代智慧底盤，通過將動力域與底盤域的高度融合，實現整車“前後左右上下”六向主動控制，以及可電可混的動力匹配。

在聯合創新層面，上文提到的諸位科技大佬均是江汽的深度合作伙伴。江汽與華爲與的交情不是一般的深，因爲江汽也進入了“鴻蒙智行聯盟”，雙方合作的首款車型將於四季度上市，這款百萬級轎車屬於“界字輩”中最高貴的存在，其競品鎖定“78S”德系D級三劍客。實話說，江汽幹了60年汽車，從來沒有享受過品牌的光環，自然迫切希望借華爲的名氣好好提升下自己的品牌。

大衆也是江汽重量級合作伙伴，繼思皓之後，大衆與江淮再度牽手成立了大衆安徽新能源汽車公司，並於今年3月共同增資65億元。其首款車型ID.UNYX年內就會上市。

▲掛金標大衆的ID.UNYX

儘管在品牌上，江汽還有太多的課要補，但通過一系列技術性轉型，江汽的業績有明顯增長，2023年，江汽集團累計銷售超過59.25萬輛，同比增長18.40%。其中，全年累計出口16.96萬輛，同比增長47.99%，2023財報顯示，集團淨利潤達1.515億元，實現了翻倍式增長。而今年一季度，江汽集團累計銷售10.68萬臺，營收達到百億級。另據江汽董事長項興初透露，未來五年，江汽將投入250億研發費用，推出涵蓋轎車、SUV、MPV、皮卡、硬派越野五大類超30款新品。

最後說說個人觀點。坦率講，江汽在所有車企中屬於最低調的那一類，低調到很多人都不知道它其實具備很強的研發實力，江汽是國內第一個發明專利授權破萬的車企，華爲、大衆看上江汽，不只是因爲它聽話，而是看中它具備更強的成長性。未來五年是江汽改變競爭地位的關鍵期，“他山之石可以攻玉”沒錯，但對企業而言，自有品牌纔是通往未來的密鑰。

版權聲明：圖文爲線外邦原創，未經授權請勿轉載

（圖片來自網絡，如有侵權請聯繫線外邦刪）