ID. CODE 如何解碼大衆的未來？
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本站汽車4月27日報道
時隔四十年，大衆汽車在中國再次感受到了如初來乍到時那般，對“速度”和“決心”的迫切需求。
儘管同時面對着強勁的本土對手和跨國同行，大衆汽車仍然毫不猶豫加碼中國市場，讓大衆中國更中國。
北京車展前夕，“大衆之夜”上，我們通過一輛爲中國打造的概念車看見了大衆汽車對未來出行的願景。
01 ID. CODE, 全新中國DNA
在電動車設計趨同的當下，ID. CODE作爲概念車其獨特設計令人耳目一新。
「未來感」是最先被感知到的亮點。光滑的外形和線型的車身塑性帶來如水滴般晶潤的觀感，尤其是寬大的一體式車燈，搭配全封閉的前臉，以及可以進行AI交互的智慧車窗和半透明顯示屏，頗有些科幻片走進現實的感覺。
第一印象過後，經典的大衆「大氣感」開始浮現。隆起的發動機蓋、大尺寸的輪圈、長軸距短前後懸的比例，讓整車的風格顯得乾淨利落且充滿力量感，符合人們印象中的大衆形象。
車內的「前衛感」更甚。一塊超大尺寸的Wide-R曲面屏幕從左側車門一直延伸至右側車門，形成一種真·環抱式中控區域。獨立且能旋轉的四個座椅、可收回的半幅式方向盤、兼任照明燈的多功能杯架，最讓人意想不到的是車內還自帶一個小巧的吸塵機器人（LUPO）。
雖然說概念車本該是天馬行空的，但ID. CODE的這些設計讓人看出對於智能網聯時代不斷更迭的用戶需求的切實考量。
諸如交互式車玻璃、車內吸塵機器人等的超脫設計不僅不讓人覺得突兀，反而完全符合中國用戶的期待，似乎未來的車本該如此。
據官方介紹，ID. CODE詮釋了專爲中國消費者打造的專屬設計語言：活力（inspiring），出衆（distinguished），靈感（inspiring），將流暢且極富未來感的風格以及令人矚目的動感車身確立爲新的設計方向。
加之這款概念車是由中德雙方專爲中國市場打造的，同時也融入了中國消費者對未來汽車的期待，讓這種熟悉的中國味愈加強烈。
此外，大衆汽車乘用車品牌技術研發負責人 Kai Grünitz還表示，“ID. CODE的設計並不只是關乎設計本身，它更是一種前瞻性的理念，代表着大衆汽車的設計在全球的未來方向，無論在中國、歐洲還是北美市場。”
也就是說，大衆汽車將把ID. CODE的專屬設計語言和前瞻科技應用於全球市場。
至此，大衆汽車對於這款概念車的期待已顯而易見——具象化全新中國DNA，以中國爲原點，爲全球市場的未來車型定調。
02更深入的本土化
對於大衆中國的高層來說，ID. CODE意義非凡。
“ID. CODE宣告着大衆汽車翻開了未來在華髮展的新篇章。”大衆汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Schäfer）表示。而在大衆汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）眼中，ID. CODE則是“大衆汽車踐行‘在中國，爲中國’戰略的重要里程碑”。
孟俠(Stefan Mecha)先生 大衆汽車乘用車品牌中國 CEO
爲何大衆汽車對一輛概念車給予如此厚望？
這個答案可能還需要追溯到40年前。
作爲第一批來中國“吃螃蟹”的外國車企，大衆汽車是中國汽車工業發展最長久的見證人，也是中國人心中“可靠”的代名詞。相應地，中國市場也始終是大衆的“榜一”市場，多年來始終備受重視。
近些年來，隨着電氣化智能化轉型的浪潮，中國汽車市場逐漸走向領先，市場局勢也變得波詭雲譎。基於多年的經驗累積和對這片土地的瞭解，大衆汽車敏銳的察覺到，想要保住大衆的領先地位，就需要一個更加深入的在華戰略，即“在中國，爲中國（in China， for China）”戰略。
競爭之下，大衆先後推出了ID.家族、電動車平臺MEB，並大刀闊斧對車機部門進行改革，成立CARIAD，以求跟上最新的電動化趨勢。
此次大衆在北京車展以“衆啓新境”爲主題，再次展現出其“中國決心”。大衆汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Schäfer）表示：“我們針對中國市場的戰略從三方面着手：覆蓋各細分市場的卓越產品矩陣、關於設計和科技的中國專屬DNA、與強大本土夥伴合作加快科技創新速度。”
施文韜(Thomas Schäfer) 大衆汽車乘用車品牌 CEO
正如上文所說，其中“關於設計和科技的中國專屬DNA”指的正是ID. CODE概念車。作爲大衆汽車中國戰略的重要一環，ID. CODE做展現出的“更富創造力、更具前瞻性、更有中國速度”的產品理念就是大衆汽車最新中國戰略的集中體現。
03大衆的決心和速度
新能源戰事進入淘汰賽，傳統品牌轉型的不在少數，但能夠取得實質性進展的卻是鳳毛麟角，而大衆汽車正是其中的佼佼者。
作爲在中國擁有40年成功積澱的品牌，大衆汽車成功的關鍵是“決心”，也是“速度”。
大衆汽車的決心從來都無需證僞。孟俠表示：“ 我們堅信已經找到通往未來成功的要素，並做好了充分準備。大衆汽車正在以‘中國速度’執行我們的戰略。”
而令人慶幸的是，大衆汽車始終展現出驚人的靈活性和韌性，也進一步加快了轉型的速度。
2023年，爲了強勢拉動ID.家族的市場表現，大衆汽車果斷選擇降本增效，精簡流程，與合資企業密切合作，專注各自策略。結果很樂觀：ID.3（參數丨圖片）市場表現優異，已穩居市場前列。ID.4同樣成功，2023年在其品類中位於銷量前列。ID.7銷量也正穩健上升。
大衆汽車也在積極擁抱中國本土夥伴。與小鵬合作開發電子電氣架構，並計劃到2026年在中國推出兩款B級車產品；與地平線合作開發自動駕駛功能、與中科創達共同開發信息娛樂系統......
還是去年，大衆還在合肥建立全資科技公司——大衆汽車（中國）科技有限公司（VCTC），產品開發週期將縮短30% 以上。
立足當下，大衆汽車也確定了其2030目標。六年後，大衆汽車預計將推出約35款智能新車型，至少12款全新燃油車型和6款混動版車型，純電ID.家族也將拓展至16款車型。2027年前推出5款智能純電ID. UX品類車型。同時，大衆汽車打造專屬中國市場的純電平臺（CMP），並從2026年開始，基於CMP生產至少4款入門級車型，以此覆蓋所有動力類型和相關細分市場，進一步強化產品矩陣。
在軟件方面，“在未來幾年，我們將專注於技術的人性化，以提升消費者的使用體驗。我們特別看重以下幾點。一是AI技術，二是自動駕駛技術。”孟俠強調。
04寫在最後
今年恰逢大衆汽車進入中國市場40週年。
中國一直是其最重要的市場之一，而在當下，中國又是大衆汽車最前沿的“試驗場”。依託合資公司上汽大衆、一汽-大衆和大衆安徽，大衆中國也將爲自己再次創造一個“不惑”的未來。