極氪的野心肉眼可見！2025款極氪001/極氪007同臺發佈
8月13日晚，極氪正式發佈2025款極氪001、極氪001FR與2025極氪007（參數丨圖片），其中【2025款極氪001】共推出5款車型，售價25.9～32.9萬元，【2025款極氪007】共推出4款車型，售價20.99～29.99萬元，【2025款極氪001FR】推出1款車型，售價76.9萬元。同時，極氪還爲新車帶來了豐富的購車權益。
本次極氪001與極氪007換新，主要升級集中在電池、智能座艙與智能駕駛部分。
——升級極氪全棧自研的第二代金磚電池，最大充電倍率達到5.5C，從10%充到80%只需10分半，超越三元鋰電池，成爲當前全球充電速度最快的動力電池；
——極氪OS智能座艙系統正式升級爲極氪AI OS，智能語音助手Eva升級爲AI Eva，擁有行業最強的自然語義識別能力，30多項主動智能服務，進入主動智能時代；
——極氪全棧自研的浩瀚智駕進入2.0時代，啓動端到端大模型，優先實現泊車和路口場景端到端進化，率先推出城市NZP通勤模式，未來逐步開通城市NZP和城市NZP+，最終實現車位到車位全場景城市智駕。
2025款極氪001
具體到車型，2025款極氪001將首發搭載極氪主動AI智能座艙和浩瀚智駕2.0。
基於行業頂級8295芯片構建的算力平臺，極氪AI OS智能座艙系統擁有行業最強的指令泛化能力和最多的主動服務功能。座艙通過調用遍佈座艙內外的傳感器，可實現聽覺、視覺、時間、位置等多維度的主動感知能力，「大語言模型」和「視覺語言模型」讓它可以像人類一樣，更精準地理解各種場景和需求，其AI Eva更是號稱擁有行業最強的自然語義識別能力，再通過端到端AI決策引擎的「大模型推理」、「知識圖譜」和「長時記憶」等能力，迅速形成基於用戶習慣和場景的主動最優解，最終通過調用1000多種原子化服務，滿足各種功能場景。
它不僅可以長期學習用戶的使用習慣，還能“察言觀色”提前預判，並主動提供包括提醒、推薦或執行的主動服務。譬如當用戶常用路線出現異常擁堵時，就會主動提醒，並推薦更優路線。當檢測到前後卡車進入非安全距離時，將會主動提醒防患於未然。它還可以針對高速長途的疲勞，提供更全面的解決方案，包括語音提示、拉緊安全帶、釋放香氛、振動座椅，還可以推薦最近的高速服務區，添加到導航的途徑點，引導駕駛員進行休息。目前，極氪已經打造了行業最多的30多項主動服務功能，其實很多項均是行業首創，全面覆蓋用戶的用車場景。
同時，2025款極氪001首發搭載浩瀚智駕2.0，這套基於激光雷達和雙OrinX智駕芯片的智能硬件方案，在系統的底層能力和用戶體驗上實現全面升級。
極氪智能科技副總裁、極氪智能駕駛負責人陳奇，在發佈會上講解浩瀚智駕2.0的算法邏輯：不同於1.0階段的規則驅動，浩瀚智駕2.0帶來了場景認知大模型SCM和交互式規控大模型IPM。SCM可以理解的交通場景新增超過1000種，認知準確度提升超過120%。IPM將預測、決策和規劃融合到一個大模型中，以老司機的人駕經驗數據進行訓練，最大限度還原了人類的駕駛方式，可以提前1.2秒預判周邊車輛和行人，準確性提升21%，碰撞風險減少28%以上。兩個大模型進行串聯和深度耦合，形成完整的神經網絡，大幅提升交互博弈和路徑規劃能力，讓「浩瀚智駕2.0」率先實現了泊車場景端到端和路口場景端到端，用戶體驗得到極大提升。
基於全場景的端到端泊車能力，「浩瀚智駕2.0」泊車時間最快可以縮短到23秒，泊車手法也更類人，停車時不會原地大方向，前進和倒車的切換更絲滑。另外，它的覆蓋場景也更加全面，斷頭路、極窄車位泊入表現更爲優秀，還將指尖泊車功能升級爲遙控指尖泊車，避免車停好後人無法下車的尷尬。同時，「浩瀚智駕2.0」還帶來了記憶泊車功能，基於記憶路線前往指定樓層停車位，不限樓層，不限車位，自動通過閘口，還將在2024年年底實現充電樁和電梯口等位置點的領航服務功能。
以實現車位到車位全場景城市智駕爲目標，「浩瀚智駕2.0」深度融合了通勤模式和無圖方案的技術優勢，制定了從城市NZP通勤模式，到城市NZP，再到城市NZP+的三個進化階段，爲用戶帶來兼顧覆蓋和安全底線的智駕。
率先開啓的城市NZP通勤模式，只需要一次記憶，就可完成路線學習，最多可記憶20條路線，每條路線最長100公里，最大限度確保用戶的體驗。基於路口端到端技術，它支持超30種以上的複雜路口，複雜路口通過率超過95%，即使通過主輔路切換、大型立交複雜路口等特殊場景，也能絲滑流暢。該模式還會持續升級，通過打通包括小區、停車場等內部道路，以及收費站、停車場閘口等各種智駕“斷點”，讓通勤模式率先實現“車位到車位”。
未來，極氪還將開通基於無圖技術的城市NZP，預計在今年年底開啓分批交付。之後的城市NZP+預計將在2025年下半年開啓分批推送，真正實現不限車位、不限道路、不限城市的，車位到車位的全場景城市智駕。
此外，在高速行車場景中，「浩瀚智駕2.0」的高速NZP功能，覆蓋全國高速、高架道路，交付即開通，不僅可以應對30多種大車危險場景，還能基於極氪自研的“Super TJP算法”，在擁堵時動態縮短跟車距離，有效抵擋80%以上的“惡意加塞”。「浩瀚智駕2.0」還帶來了720度主動安全預警系統，車內車外的主動安全功能全面升級和優化，在「公路坦氪」的“鋼筋鐵骨”之外，更能未雨綢繆，全方位守護用戶安全。
與此同時，極氪001採用的Mobileye智駕方案，也在持續升級。目前指尖泊車功能在全新極氪001上已經完成了全量推送；高速NZP的開通城市，也已覆蓋97%以上極氪用戶所在的地區。
至於未來如何理解“浩瀚智駕”與“Moblieye”方案，安聰慧也給出了明確答覆：Mobileye方案還會保留。未來，極氪新的車型均採用自研智駕系統，但極氪001海外市場還會採用Mobileye方案。對於Mobileye的系統，極氪還是會不斷地迭代，未來老用戶對Mobileye這套系統的體驗一定會越來越好，這一點請廣大的用戶和媒體們放心。
對於極氪智駕的未來，安聰慧也給了明確的發展路徑：極氪將堅定不移地要切換自研的智駕系統。極氪智駕系統，一定要堅持全棧自研，一定要從多條路線走向相對比較單一的路線，要聚焦。
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就在今年6月份，極氪001達成新里程碑——累計交付破20萬，成爲交付最快破20萬的中國高端純電車型。憑藉別出心裁地純電獵裝轎跑定位、SEA浩瀚架構、特別的設計、高端的配置和出色的性能，尤其是操控方面的口碑，極氪001不僅憑一己之力活生生撬開了純電獵裝轎跑的細分市場，更是一舉成爲爆款車型——首發4個月便累計交付破萬，成爲當時中國高端純電車中銷量爬坡最快的車型之一。
更難能可貴的是，極氪001的成功並不是曇花一現，反而是日久彌堅，持續刷新着交付紀錄：交付破5萬用時357天，破20萬用時僅972天，2023年，國內銷售的獵裝車型每10臺就有6臺是極氪001。2024年初發布的全新極氪001，5個月累計交付便超過5萬臺，成爲25萬元以上純電車型的銷量冠軍。隨着2025款新車的上市，極氪001再次迎來了脫胎換骨的進化，勢必會在同級市場掀起波瀾。
極氪007
2025款極氪007，從性能到補能速度、從智能座艙到智能駕駛皆迎來全面進化。
首先，極氪007搭載的全新的主動式AI智能座艙與極氪001相同，詳情可看上文、這裡就不重複贅述。
其次是性能方面，通過軟件迭代與車型適配，2025款007的四驅車型零百加速，從最快3.5秒提升到3.4秒；後驅車型從最快5.4秒提升到5.0秒。現款極氪007也將在8月通過OTA免費升級，享受到同樣的性能進階。
然後是電池，2025款極氪007將搭載極氪全棧自研的第二代金磚電池。極氪號稱這是全球量產充電速度最快的動力電池，最大充電倍率可達5.5C，從10%充到80%最快僅需10.5分鐘。不僅充電快，放電錶現也是行業領先，3秒脈衝放電倍率最高可達22C，比第一代提升了37.5%；尤其在低溫、低電量工況下，第二代金磚電池狀態更加穩定，整車性能更加持久。
得益於第二代金磚電池和完備的800伏超快充補能網絡，2025款極氪007充電10分鐘，續航增加473公里，20分鐘就可以滿電出發，爲用戶帶來“充電5分鐘，高速兩小時”的極致出行體驗。
值得注意的是，極氪還發布了全球首個實現無人代客泊車和自動充電的智慧極充解決方：它無需人工操作，從找樁、到停車充電，全程自動完成，自動結算，讓充電比加油更方便。目前，智慧極充已經開啓示範運營，並將從2024年年底開始，在全國一二線城市分批落地。
至於ZEEKR Power補能網絡的鋪設，極氪已經在考慮高速公路上的ZEEKR Power佈局，而且未來不僅在一二線市場，包括三四線、高速公路都會逐步部署，建樁的標準極充V3，把極充V3更新的技術大量推向市場。安聰慧表示，“超快充補能網絡的建設是極氪品牌非常重要的戰略”。
最後是智能部分，2025款極氪007不僅全系升級極氪AI OS，還同樣全系標配激光雷達和雙OrinX智駕芯片，帶來了「浩瀚智駕 2.0」，基於泊車場景和路口場景的端到端，不僅帶來更快、更絲滑、更多場景的智能泊車進化，還率先開啓城市NZP通勤模式，持續開通城市NZP和城市NZP+，最終實現車位到車位的全場景城市智駕體驗。“通勤和無圖結合，可能將來會成爲一個完整解決方案，給用戶帶來更好體驗”，極氪智能科技副總裁陳奇表示。
需要強調的是，在與2025款極氪001搭載「浩瀚智駕 2.0」相同的泊車功能之外，2025款極氪007基於更加靈活的車身尺寸，還擁有機械車位自動泊車能力，支持超100個立體停車場，覆蓋用戶最多的15個城市，到2024年年底將實現全國都能停。
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可以說，2025款極氪007在性能與智能方面均實現進化，除了採用最新的電池技術，強化充電速度、延長續航里程，還配備更智能的駕駛輔助系統，提高駕駛的安全性和舒適度，這些升級都大幅優化了用戶的用車體驗，進一步強化了極氪007在中型純電轎車市場的競爭力。
銷量成績
2023年，極氪共交付11.9萬輛新車，2024年，極氪繼續提速，今年1～7月已經累計交付103525臺新車，接近2023年全年的水平。尤其是今年6月，極氪交付新車20106臺，創下歷史新高。就在8月1日，極氪宣佈達成累計交付量破30萬臺的里程碑，用時僅33個月，這對於一個專注高端市場的新品牌來說，可以說是一個相當了不起的成績。
從銷量構成來看，極氪001依舊是銷售主力，月銷將近1萬臺；極氪007月銷在5000臺左右，而極氪X和極氪009則是合力貢獻月銷1000臺。
2024年的車市除了卷價格、卷技術，還在卷服務、卷市場。在如此激烈的競爭環境下，極氪依然能夠進入“2萬俱樂部”，足以證明極氪的實力。不過，爬得越高、挑戰也越大。基於年初的銷量表現，信心十足的極氪爲2024年定下了23萬輛的銷量目標。極氪智能科技副總裁林金文2024上半年交付業績溝通會上表示極氪將“月銷穩定2萬+，甚至衝高3萬輛，挑戰中國高端純電首個單月交付‘3萬+’，有信心完成全年目標。”
本次極氪001與極氪007更新後，產品力得到進一步升級，勢必會爲極氪帶來一波銷量高峰，但要衝擊23萬年銷目標，意味着極氪接下來月銷量要提升至2.6萬輛以上，依靠現有的4款產品顯然是很難做到的，而接下來推出的新品也將分擔重任。
除了極氪001和極氪007，還有什麼？
首先是“寶寶巴士”極氪MIX，這是極氪預熱已久的純電中型MPV，也是極氪第一款面向家庭用戶推出的產品，新車已進入工信部第385批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示，預計今年下半年上市。
從目前已知信息來看，雖然極氪MIX的長寬高僅有4688/1995/1755mm，但是軸距達到了3008mm，因此內部空間將是大家對它最大的期待。除了內部空間之外，我們還能看到它配備有激光雷達，在智駕方面預計會看齊極氪001等產品。
然後是極氪7X，官方將其定位爲豪華大5座純電SUV，同時也是極氪首款家用SUV，它同樣已經登陸工信部目錄。新車將採用隱藏式前臉、蚌式前艙蓋以及溜背式車身，預計將在接下來的成都車展與大家見面。
從資料中可以看到，極氪7X的長寬高分別爲4825/1930/1666（1656）mm，軸距爲2925mm。全系標配800V高壓平臺，座艙和智駕方面預計會延續極氪007的配置，包括13.02英寸液晶儀表、15.05英寸中控、AR-HUD擡頭顯示、8295芯片、Orin-X智駕芯片以及高階智駕功能都不會缺席。
除此之外，還有一款號稱“極氪007旅行版”的新車（內部代號CC1E）陸陸續續傳出消息，今年5月還有消息透露新車已經進入開模階段、將正式量產，但目前還有沒有官方實證，盡請期待。
“一個企業最重要的就是技術規劃、產品規劃。對於極氪來說，我們都是生產一代、儲備一代、研發一代，我們現在生產的同時，也在對未來的技術做進一步的研發”，談到產品週期時，安聰慧說到，“整車規劃也是一個道理，今年我們的兩款車型7X和MIX，原來計劃現在就要交付市場，其實現在我們已經具備交付條件了。未來，我們要合理地把握節奏推出這兩款產品”。
結語
自去年年底極氪007將極氪拉回主流戰場，極氪X、極氪009緊接着先後升級改款，如今極氪001與極氪007又迎來換新。對於極氪來說，2024年是非比尋常的一年，一方面極氪不斷達成銷量數據的里程碑，另一方面大量新車接踵而至，極氪的野心肉眼可見，我們也期待這樣“極氪速度”還會創造什麼樣的記錄。
文章最後，我們摘取了極氪發佈會後的部分專訪內容，看看極氪的領導團隊是怎麼如何看待極氪的新車爭議、產品節奏以及接下來的品牌策略的——
Q：2025款極氪001從什麼時候開始規劃的？今年上半年上市的極氪001，是不是因爲各種原因開發的一個版本？
極氪智能科技CEO-安聰慧：在2024款極氪001開發出來之後，很多來自用戶、市場的聲音，希望能夠在001上使用極氪自研的浩瀚智駕，綜合用戶和市場各方面的情況，4月份開始規劃001浩瀚智駕上車的方案。簡單來說，2025款的001和2024款001的不同是自研智駕系統，其它基本沒有變化。未來極氪的產品一定會提前和大家進行溝通，提前進行發佈和預告，把這方面做好。
極氪智能科技車型研發總監-葉瑾瑜：2024款極氪001，本來計劃在今年下半年推出，後來是提前到上半年。在2024款極氪001上市之後，用戶、媒體老師對極氪007搭載的自研智駕反饋非常好，說001爲什麼不能快速迭代爲自研智駕？結合極氪007浩瀚智駕的反饋，我們4月份纔開始策劃001切換浩瀚智駕方案，本來計劃是今年年底推出的。大白團隊很給力，001自研智駕方案第一階段開發，提前三個月完成。爲了把最新的技術快速迭代給用戶，所以我們就提前推出了2025款極氪001。以最快的速度，把市場呼聲最高的智駕的方案推給用戶，這是整個產品出來的時間邏輯。
Q：極氪的技術迭代和產品煥新的速度很快，這背後極氪的優勢是什麼？極氪在成本和規模之間如何平衡？
安聰慧：新能源汽車進入了比拼快速迭代能力的階段，與傳統汽車有很大區別。不光是極氪，其他新能源車企未來迭代速度也會加快。
極氪品牌還沒有成立之時，就儲蓄了強大的基礎能力。極氪品牌成立以後，有了詳細的產品和技術規劃，而且整個資源也在根據這些規劃進行匹配，現在得到了體現，所以我們可以接連發布新品。
舉個例子，2024款001，實際上在2023年年初，就已經規劃完成，到今年的2月份投向市場。至於爲什麼2025款出來這麼快？事實上，2024款001投放市場以後，廣大的市場和用戶的聲音提出希望能夠應用和007一樣的自研智駕，因爲自研智駕從去年年底推出以後，大家反饋還是比較好的，所以今年4月份我們開始研究在001上應用自研智駕，這是迴應市場和用戶的需求和聲音。
短短几個月的時間，基於一定的條件和基礎，把007上的自研智駕移植過來，通過大白團隊的努力實現了。而我們原定計劃是在今年年底，但是我們能夠在今天推出，一方面是前期的用戶和市場的需求，另一方面是建立在自研智駕有很好的基礎和團隊。
可以看到產品迭代的能力，第一，建立在此前的規劃和優秀團隊的技術能力之上，並不是臨時的或者短期能做到的。第二，無論是傳統汽車，還是新能源汽車，一定要在產業鏈上形成強大的垂直整合能力，在傳統汽車時代，架構、發動機、變速箱是主要的；在新能源汽車時代，有三電、智能座艙和智能駕駛，這些產業鏈的佈局、規劃，實際上吉利體系十年前就已經在開始佈局了。比如金磚電池，距離金磚一代，大概8個月的時間，金磚二代就出來了，而金磚二代在三年前已經在開發了，因爲一代開發的同時，我們就考慮到二代的開發。吉利造車近30年了，我們對產業鏈的垂直整合能力方面一直非常重視，而且也是長期持續地投入。
關於成本和規模的問題，也是基於以上所說的產品快速迭代能力和比較好的產業鏈基礎。比如2025款001，價格實際上沒有進行調整，實際上我們用了雙Orin-X智駕芯片和激光雷達。可以簡單理解爲“加配不加價”，我們通過前期的規模化效應，我們已經把增加的這部分成本，通過規模化效應已經得到消化和吸收。
還有Mobileye的價格爲什麼低一點？因爲Mobileye的成本是要低於雙Orin-X智駕芯片、激光雷達及英偉達的整體硬件方案。再加上浩瀚架構的規模化效應，現在極氪已經交付30多萬臺了，規模化的效應開始得到比較好的體現，所以我們這方面減少的成本，要讓利給用戶。
Q：老用戶是否可以付費升級爲浩瀚智駕方案？
極氪智能科技副總裁-陳奇：很抱歉，老款車型無法通過後裝方式升級。因爲2025款極氪001採用浩瀚智駕方案的版型，與Mobileye智駕方案在底層芯片、系統布控、線束佈局等方面採用不同的佈置方案，在系統和硬件層面是兩套方案。不過老車主可以通過置換更新到帶浩瀚智駕的版本，極氪爲老車主專門提供了價值1萬元的購車抵用券，老車主將會以最優的價格購買到最新的極氪001產品。
Q：極氪007增配降價是出於什麼樣的考慮？
極氪智能科技副總裁-林金文：要參與競爭，無論是產品或者技術的迭代，絕大部分的品牌應該都是持續性的。極氪經營到今天有三年多時間，保有量有幾十萬，不太像一開始的時候，或者有部分的品牌總體的保有量相對規模較小。一旦參與競爭，持續的迭代勢必要往前走，一方面投研發，一方面投渠道，一方面參與市場競爭。
Q：2025款極氪007降價的同時，硬件也在提升，對老車主有沒有考慮到補償等等的措施？
林金文：通過2025款的007的投放，我們把最新的技術提供給用戶。因爲市場本身也很卷，極氪技術持續在迭代，所以我們始終把當下最好的給用戶。
我們之前說到，極氪每一臺車都希望在現有市場做到第一名，001做到了；009通過這一次迭代大定比預期的好很多，我相信009通過這一次迭代也做到了；007離我們前期的目標有點距離，這一次通過產品力的提升，價格的優化，我們相信007在細分市場去爭頭部位置，還是有非常強的競爭力，這是007調整的核心目的。
對於老車主，我們提供了增換購的權益，讓老車主以更低的成本享受最好的產品和技術。