極氪首推3年0息，這一波算“背刺”嗎？

一轉眼已經到了11月，國慶黃金週彷彿還在眼前。10月第一週，許多汽車品牌都公佈了黃金週期間的訂單增長喜訊，讓人十分期待今年金九銀十的成色。日前各大車企陸續公佈10月銷量成績，我們可以發現，剛剛過去的10月份的確迎來了喜人的增長，比如小米汽車憑藉單一爆款小米SU7（參數丨圖片），首次取得月銷2萬+的成績；比亞迪作爲新能源銷量龍頭，10月繼續攀升，達到了創紀錄的月銷50萬臺，鞏固其在中國市場乃至全球市場的新能源領軍地位；理想汽車在10月迎來了累計交付百萬臺的成就，併成爲首個交付量達百萬級別的新勢力；另外還有一位選手極氪也是第一時間交出答卷，單月銷量超過2.5萬臺，同比近乎翻番，再創歷史新高。

極氪7X成增長新動力，40天累計交付1.7萬臺

極氪能夠在10月份達成月銷2.5萬臺的小目標，其看似分散、主打個性化的產品陣容值得關注。除了一直以來的銷量支柱極氪001之外，旗艦級MPV極氪009已連續4個月蟬聯40萬元以上純電MPV銷冠稱號，其中極氪009光輝歷時159天交付1500臺，再次刷新四座超豪華旗艦最速交付紀錄。剛上市不久的極氪7X成爲20萬元以上中國純電SUV銷冠，自9月下旬上市以來，僅用25天就交付破萬，40天累計交付1.7萬臺，這速度，這效率相當不錯。

極氪007是極氪面向20萬級純電轎車市場的主力，目前來看錶現算是中規中矩，假如給予更給力優惠方案，有望成爲極氪的又一爆點。隱藏式B柱設計、創意對開側滑門的極氪MIX，話題度拉滿，再次爲極氪營造出創新科技、創意出行、精緻生活的品牌形象。

簡單來說，目前極氪的家族陣容，在001的帶領下，極氪007和極氪7X已經成爲了20多萬元純電轎車、SUV市場中不可忽視的選手，極氪009正在鞏固旗艦級MPV地位，極氪MIX則是惹人關注，爲品牌帶來了極高的話題度。

曾表示不做20萬內車，現官降至14萬級別

瞭解極氪的朋友應該已經發現，上述車型中缺少了極氪X的身影。平心而論，作爲極氪品牌價格最親民的產品，極氪X的存在感卻似乎是最低的。爲了緩解這一尷尬，極氪在11月推出的最新優惠政策中，就有關於極氪X的一項：2025款極氪X新增五座後驅版和五座長續航版兩個版型，指導價14.9萬元起，如果疊加地方補貼，那麼新車價格可以做到13.5萬元——要知道當初極氪可是表示不做20萬元以下車型的，極氪X作爲一款車身長度不到4.5米的個性SUV，價格門檻就在20萬元之上，如今調整至14萬元級別，甚至官方直接按照補貼後13.5萬元的價格來宣傳，很能說明極氪目前的態度，爲了銷量沒必要再堅持一些不該堅持的東西，都快年底了，該衝就得衝。

首推3年0息，衝刺銷量背刺用戶？

要衝的不僅是極氪X，其實是極氪全系車型。爲了衝刺銷量，極氪發佈了最新的11月購車權益，主打3個“0”——0首付0利息0等待，至高可省11萬元。比如極氪001和007，可享3年免息（約2.95萬元），雖然不如特斯拉的5年免息來得震撼，但對於極氪而言，也算是一個重磅炸彈了，再疊加至高1.8萬元政府置換補貼，至高價值6.32萬元的限時購新權益，對消費者的吸引力更大了。最後一個0等待也很好理解，極氪現在產銷狀態相對平衡，熱門車型不會出現等車時間長提車難的問題，尤其是現在臨近年末，很多消費者都希望儘快開上自己的愛車，不要等到來年才能提車。

極氪發佈11月購車權益，意料之中引發了爭議，不少準車主表示上個月剛訂車，這下要“背刺”了。今年以來極氪有一些爭議性的動作，在這裡我們就不多聊了，一個有趣的觀點是，老車主越是不推薦，某種角度來看新車主可能越是會覺得真香。極氪爲了穩住國內高端純電市場的領先地位，我們能夠看到其在產品陣容、優惠政策上作出的不斷努力，但想要走得更穩更遠，極氪還需更好地維護用戶口碑，提供更周到的售後服務。