加速戰略落地參加F1中國大獎賽 雷諾醞釀大動作

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本站汽車4月24日報道 闊別五年，4月21日，重返中國的F1中國大獎賽在上海國際賽車場正式落下帷幕。來自雷諾集團旗下的BWT Alpine F1車隊在此次中國首秀獻出 精彩表現，兩位法國F1車手埃斯特班·奧康（Esteban Ocon）與皮埃爾·加斯利（Pierre Gasly）均順利完賽。

根據雷諾中國官方微博發佈的消息，當日比賽中，吉利控股集團董事長李書福、東風汽車集團有限公司董事長楊青等多位中國汽車行業高層現身雷諾集團旗下BWT Alpine F1車隊的維修區（P房），與雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧、雷諾中國CEO蘇偉銘等高層深入交流併合影留念。

（左）雷諾集團CEO 盧卡·德·梅奧 （右）吉利控股集團董事長李書福

（左）東風汽車集團有限公司董事長 楊青 （右）雷諾集團CEO 盧卡·德·梅奧

雷諾在中國市場會有怎樣的大動作？

2023年，雷諾集團實現收入524億歐元，淨利潤達23億歐元，同比大幅增長。今年以來，雷諾集團股價也一度大漲近40%創階段歷史新高，市值反超其盟友日產汽車，顯現出強勁的上升態勢。

這得益於雷諾集團在2021年1月推出“Renaulution”全新戰略規劃，旨在將雷諾集團的戰略重心從追求銷量調整爲更加重視價值創造，欲通過三個階段篇章重塑雷諾集團全球競爭力，邁向下一代汽車公司。

不到兩年的時間，雷諾集團在財務狀況方面就取得了不錯的成就，使其在2022年11月提前進入戰略第三篇章——“Revolution”變革階段。

而在雷諾集團全新戰略推進過程中，中國扮演着極其重要的角色，雷諾集團着手打造全新的“生態系統合作伙伴”，將雷諾與中國新能源產業優勢相結合，爲中國及全球市場開發新的移動出行解決方案，大大加速了雷諾集團的戰略落地，並且這種新的合作伙伴關係將釋放更大價值，讓參與生態系統內的各個合夥夥伴互利共贏。

雷諾中國CEO蘇偉銘表示：“基於採購的傳統供應鏈關係遭遇挑戰的當下，亟需建立新的生態系統。在新的系統內，主機廠與主機廠、主機廠與供應鏈夥伴之間的角色，將發生變化，從單純的供應關係，演變爲夥伴關係。這種新的生態體系，將助力新能源汽車產業加速創新，快速迭代，實現指數增長，也是通往‘再全球化’的現實路徑。”

2021年8月，雷諾與吉利簽署諒解備忘錄，建立創新型合作伙伴關係，共享資源和技術，並以中國和韓國爲重點市場開展合作。2021年11月，雙方又簽署框架協議，將攜手打造一家全球領先的動力總成技術公司，在全球範圍內研發、製造和供應先進的混合動力總成和高效的燃油動力總成，每年生產超500萬套發動機和變速箱，供應130多個國家和地區市場。

雷諾集團旗下全新一代Dacia Spring（達契亞春天）

東風也是雷諾非常長久的合作伙伴，雙方在湖北十堰合資成立易捷特新能源汽車公司，打造出了目前歐洲市場上最暢銷的經濟型電動車——Dacia Spring（達契亞春天），2020年12月至2023年共有超過20萬輛Dacia Spring電動汽車從中國出口到歐洲。雙方的合作，充分發揮了中外企業各自的優勢，一方面依託中國電動車產業和供應鏈優勢，另一方面藉助雷諾品牌和歐洲渠道的優勢，在很短時間內就完全打開了歐洲市場，達到了效益最大化。

持續深耕中國市場 雷諾對華充滿信心

自疫情結束以來，雷諾集團對中國的關注度又進一步上升。

2023年10月，雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧帶隊來華訪問，與東風、吉利、中金等合作伙伴進行會面，尋求未來深化合作的可能性，聚焦提升整車研發能力的同時，探索與中國新能源產業生態系統的合作共贏機遇。

今年2月底的日內瓦車展上，雷諾中國CEO蘇偉銘在接受採訪時表示：“儘管目前中國電動車市場正處於調整期，但雷諾仍然非常關注中國市場，並積極推動新的合作伙伴概念，聚焦於供應鏈創新及商業模式轉型”。

3月中旬，雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧發表《致歐洲的信》一文，特別強調：“必須與中國企業建立合作關係，雷諾不能放棄與包括電池超級工廠、頂尖工程師以及原料精煉能力等在內的生態系統合作的機會”。

以上種種，不難看出雷諾非常重視中國市場。自去年以來，許多車企紛紛裁員，在這樣的背景下，雷諾集團仍在加大對中國的人員和資產投入。同時，近期雷諾在中國動作頻頻，似乎在醞釀着一些重要舉措。