江淮瑞風寶刀未老，瑞風RF8欲重奪自主MPV榮耀

如果說合資品牌中最成功的商務MPV，毫無疑問是別克的GL8，但如果要評選出自主品牌中最成功的最具代表性的商務MPV，我會毫不猶豫的把手中的一票投給江淮瑞風（參數丨圖片）。也許有人會反駁，現在有那麼多的國產MPV，爲什麼要選江淮瑞風，我只能說你太年輕，沒有見證到它最輝煌的時刻。

可以毫不誇張的說江淮瑞風是自主品牌MPV的鼻祖，早在20多年前，國內很多車企連MPV的概念都沒有，江淮汽車就已經推出了瑞風系列MPV，這輛車一經上市便火爆了大疆南北。記得當時正值我中學時期，0幾年到10年我的印象裡就只保留了兩臺MPV,一臺是別克GL8，另一臺便是江淮瑞風，兩款車頻頻出現在像酒店，賓館、機場這樣的商務活動最爲密切的場所。而江淮瑞風憑藉着不錯的質量可靠性和穩定性贏得了消費者的信賴，一度佔據着國內MPV市場62%,說實話，這個數據放在今天可以稱得上恐怖了。

隨着“二孩”政策的放開，越來越多的車企開始逐漸重視這一細分市場，紛紛推出自家的MPV車型，尤其是最近幾年新能源大潮的掀起，產品種類也變得越來越豐富，國內MPV市場的競爭也日趨白熱化。雖然時過境遷，但江淮汽車作爲自主商務MPV的開創者和曾經的領軍人物依然活躍在這個領域，而瑞風RF8便是其技術的集大成者。目前新車已經正式上市，智聆版16.99——23.99萬元的價格還是很有誠意的。

江淮瑞風RF8定位爲一款中大型MPV，基於全新的MUSE架構打造，擁有燃油和插電混動兩套動力系統。在外觀上二者有所區別，一共有三套前臉樣式，燃油版車型有直瀑式和橫向鍍鉻式兩種，顯得比較時尚精緻，而插混版車型的中網則採用類似龍鱗一樣的點陣式的風格，頂配車型的中網甚至能發光，視覺衝擊力很強。我個人比較喜歡燃油版的前臉，比較內斂，偏家用化。而插混版的車頭更偏商務風一些。在照明系統上全系都採用了LED大燈。相較於一些日系,美系MPV那種圓潤，江淮瑞風RF8的車頭造型更偏向韓系MPV，車頭微微有些突出。當然造型方面各花入各眼。

由於這輛瑞風RF8的車長達到了5215mm，所以車身側面顯得很修長，懸浮式車頂的設計搭配上一些恰到好處的鍍鉻飾條讓整車的側面觀感並不顯得單調，反而有一絲精緻感。根據動力系統和配置的不同，輪轂的樣式也有所區別。

決定一輛MPV成功的關鍵在於車內，這次江淮瑞風RF8在座艙方面的打造顯實是花了心思的，爲了滿足消費者不同的審美需求，瑞風RF8用上了兩套中控設計風格，一種是雙聯屏智聆車機系統，而另一種是華爲車機系統，採用大尺寸車機屏幕科技感更加突出。有一說一，這樣的雙內飾設計理念還是挺超前的。除了整體風格的個性化，還能感受到江淮在瑞風RF8的車內細節追求方面，比如帶有黃山迎客鬆徽派元素的水晶電子檔把，精緻中帶有一絲典雅。除此之外，江淮瑞風RF8還提供了三種內飾顏色搭配：黑棕，白棕以及藍白配色，每一種色彩的搭配都恰到好處，沒有凌亂之感。

坐進後排，明顯感到江淮瑞風RF8的空間比同價位車型強出不少，畢竟3米1的軸距不是開玩笑的，以我身高178CM，體重80KG爲例，在調整好前排坐姿後，第二排座椅滑到最後的情況下足足有40CM以上的腿部距離，充分保證了二排乘客的活動空間。由於瑞風RF8的第二、第三排座椅都支持導軌的前後滑動，因此車內空間可以根據乘客的人數隨意變化，任意組合，滿足出行的個性化裝載需求。尤其值得點讚的是，瑞風RF8的第三排座椅依然寬大厚實，完全沒有坐板凳的感覺，保證了車內所有成員的駕乘舒適性。

在動力方面，除了2.0T+8AT的燃油版以外還提供了插電混動版本，瑞風RF8的PHEV版本採用了1.5T發動機加3擋DHT的雙電機方案，這也讓江淮瑞風RF8成爲了全球首款搭載3DHT的插電混動MPV車型，在44.55度的大電池和3.3KW外放電功能的加持下，不僅能提供高達252公里的純電續航，而且能滿足更多的日常出行以及生活場景的應用。

寫在最後：江淮瑞風MPV曾經在自主品牌中擁有不可撼動的地位，雖然歷經沉浮，但對於MPV的造詣和底蘊也非一般車企能夠比擬，我相信2024年是國產MPV產品井噴的一年，對江淮而言是一個絕佳的機會，而瑞風RF8選擇在年初上市證明了它重新奪回MPV市場的決心。