交通部公佈臺南交通指標這3項全臺最差 交通局：持續改善

臺南市「百大路口安全行動」提前達成，圖爲行人專用時相。圖／臺南市交通局提供

交通部今天召開記者會，公佈10月各縣市道安表現與去年同期比較資料，臺南市在5項指標中的3項指標行人、機車、酒駕死亡次數皆爲表現最差。臺灣基進臺南市議員李宗霖呼籲，臺南市府應拋棄傳統思維，並勇於嘗試其他縣市以及國外的交通成功案例，讓臺南從交通地獄走向天堂。

交通局表示，市府對行人路權極爲重視，在市長黃偉哲支持下，今年5月以「人本交通」爲出發點所推動的「百大路口安全行動」，在本市道安團隊齊心協力下，相關工程改善已提前達標全數完成。交通部針對行人安全改善重要指標「行人專用時相及早開時相」，臺南市接連數月皆爲全國增加最多，深獲交通部肯定。「良好的道路工程改善也需搭配民衆良好的用路習慣」，後續也將持續追蹤改善後路口行人事故率，並做滾動式檢討。

李宗霖指出，今年5月發生了餘小妹妹過馬路車禍離世的憾事，讓臺南被貼上交通地獄的惡名，同時也帶動全臺交通改革的討論，包括交通部也承諾降5%交通死亡的目標。可惜至今不只交通部目標跳票，臺南市也在五項指標中的三項指標行人、機車、酒駕死亡次數列爲全臺縣市表現最差。

李宗霖說，這半年來臺南市政府以及議會的同仁，都針對交通改善進行許多討論，也確實投入許多經費、作爲進行改善，例如近期擴大試辦不強制兩段式左轉、開啓西門圓環改善計劃，以及更早前的危險路口盤點；然而臺南市與去年同期比較反而是退步的，這其中究竟出了什麼問題，交通局應該審慎檢討。而同爲六都的高雄，近期進行了多項道路規劃以及標線重新設計，更拿下3個指標最好的表現，效果顯著。

李宗霖建議，市府可以多多參考成功縣市的案例，做出更多道路標線的改善，從工程面避免事故發生，並且要勇於嘗試學習國外案例、拋棄傳統思維，讓臺南從交通地獄走向天堂。

市府交通局表示，今年已達成「行人專用時相」100處、「行人號誌時相早開」300處、「標線型人行道」30處、「行人庇護島」19處、「行穿線退縮」39處，許多項目更超出改善目標數量。

改善方向，針對市區容易造成交通瓶頸的路段(口)，依據道路交通量、事故資料等盤點出應優先辦理改善的路段(口)，改善經費較低的都已納入市府工程逐一改善，部分涉及整體路段改善的則希望藉由中央的補助管道降低市府的財政負擔，其中健康路一段、二段整體改善已獲得中央補助4264萬，預計辦理改善11處路口，主要將增設出健康路方向左轉附加車道、庇護島、行穿線退縮以及人行空間改善等。

交通局說，也借鏡歐美現代圓環(Modern Roundabout)設計完成歸仁圓環交通動線改造工作，透過道路重新設計分配人行車行空間，歸仁圓環內交通事故發生率及受傷人數下降35%，接續也啓動的西門圓環改造計劃。

交通局表示，後續將追蹤改善後路口行人事故率，滾動式檢討，但道路工程改善也需搭配良好用路習慣，並將透過多元宣導管道提醒務必行走行人穿越道及遵守號誌，禮讓行動較緩慢年長者優先通行。汽機車行經路口時應保持隨時可煞停車速，避免橫向人車未減速衝出無法即時因應。