進軍超豪華市場，華爲尊界首款車預售價超100萬元

11月26日，華爲與江淮汽車合作的尊界品牌首款車S800亮相，預計售價100萬~150萬元。

尊界車身長度達到5.48米，軸距爲3.37米，與奔馳S和寶馬7系等百萬級德系豪華轎車接近。此外，尊界S800將首發搭載第二代途靈平臺，華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東稱，S800能做到智能駕駛、智能座艙和智能域控的“三智”融合，按照L3智能駕駛架構設計。

從產品尺寸以及預售價來看，尊界S800瞄準了奔馳S、寶馬7系、奧迪A8L和保時捷帕拉梅拉所處的超豪華行政級轎車市場區間。不過該市場容量有限，2023年，上述4款車型在國內的累計銷量爲8.2萬輛。

除了發佈尊界S800外，華爲還同步推出了新款的享界S9和智界S7，其中S7推出了純電續航705km的pro版，起售價下調至22.98萬元，較此前的版本最低價下調了2萬元，此次下調後起售價也略低於特斯拉Model 3。

尊界發佈後，華爲智選車“四界”合作伙伴賽力斯問界、北汽享界、奇瑞智界、和江淮尊界均已聚齊。問界、智界佈局純電與增程雙賽道，產品聚焦在20萬~50萬元市場區間；享界與尊界定位更高，分別進入了寶馬5系和寶馬7系對應的細分市場。後兩者雖然理論上單車利潤更高，但是高價值市場的新能源滲透率有限。

此外，今年30萬元以上市場的整體容量跌幅接近30%，業內人士對於明年高端車市場的增長前景持保留態度，市場整體的收縮或許給華爲尊界和享界帶來挑戰。

資本市場層面，自去年底江淮汽車（600418.SH）與華爲終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協議》後，江淮汽車股價一路走高，從約18元/股一路上漲到最高約47元/股。但尊界S800在2024年廣州車展上首次亮相後，江淮汽車股價便持續走低，今天江淮汽車跌幅4.42%，收盤價37.19元/股。

賽力斯則在三季度報發佈後股價一度摸到150元/股門檻，較今年初增長近1倍，總市值一度超過2000億元。在問界M7、M9兩款暢銷車的推動下，賽力斯今年前三季度，賽力斯總營收達到1066億元，同比增長539.24%；歸母淨利潤40.38億元，同比增長276.02%。

北汽享界S9上市後月銷量在2000輛左右，北汽藍谷（600733）股價相對於賽力斯和江淮汽車更低，今年初股價約4元/股，今年11月8日觸及今年股價最高點11.59元/股，此後大幅下跌至8.5元/股左右，最近一週有所回升，今日收盤價8.97元/股。

從當前推出的產品以及已知的產品規劃來看，奇瑞智界如同賽力斯問界佈局了純電與增程雙賽道，且產品聚焦在主流市場，更有可能獲得銷量規模與利潤的提升。餘承東此前在一場直播節目中表示，鴻蒙智行的目標是“至少能夠在中國高端車市場成爲No.1，在三十萬以上的高端車成爲王者”。