精進電動：800V SiC商用車控制器擬Q3量產 船機市場處於開發階段|直擊業績會

《科創板日報》6月6日訊（記者 李煜 實習記者 任思瑩）“2023年年末，公司投產了奇瑞和上汽的乘用車項目，配套奇瑞和上汽的混動車型，電機全部使用扁線技術，標誌着公司的產品全面向扁線技術進行升級和換代。”在6月5日舉行的2023年度暨2024年第一季度業績說明會上，精進電動董事長、總經理餘平表示。

精進電動作爲新能源汽車電驅動系統供應商，主要從事電驅動系統的研發、生產、銷售及服務。

從業績表現來看，2023年，精進電動實現營收8.66億元，同比減少15.13%；實現歸屬上市公司股東的淨利潤爲-5.77億元，同比減少48.56%。2024年第一季度，該公司實現營收2.75億元，同比增長54.42%；實現歸屬上市公司股東的淨利潤爲-1.20億元，虧損較上年有所擴大。

其中，該公司乘用車板塊2023年實現營收4.00億元，同比減少7.13%，主要由於其國內老項目終止和新項目投產的過程銜接不緊密。

此次業績會上，精進電動董事長、總經理餘平在迴應投資者提問時表示，由於該公司多個乘用車項目進入放量階段，2024年一季度營收增量主要源於乘用車項目。

整體來看，截至目前，精進電動乘用車及商用車多個項目已經或正在全球市場走向量產。“公司仍有多個項目已完成開發或開模設計，未來會進入量產階段，公司商業化進展迅速。”餘平表示。

《科創板日報》記者注意到，精進電動正開拓電動摩托車和船用新能源電驅動系統等非汽車用新能源電驅動系統的市場。

對於上述業務進展，餘平坦言：“尚在發展初步階段。公司此前所獲歐洲電動摩托車驅動系統量產定點，已於今年二季度投產，而船機市場仍處於開發階段。”

餘平補充道：“近期公司的增長主要來自於目前已投產和近期投產的乘用車項目。乘用車產品的市場規模還是遠遠大於其他市場。”

截至目前，精進電動客戶包括Stellantis集團、中國一汽、北汽、上汽集團、廣汽集團、奇瑞集團、吉利集團、小鵬汽車、比亞迪、中通客車、金龍客車和東風集團等。

其中，由於比亞迪商用車產品所需驅動系統存在較大第三方供應商採購量，精進電動與比亞迪的合作範圍亦主要集中於商用車領域，且以客車產品爲主。

研發方面，餘平表示，高度集成化的乘用車和商用車“多合一”電驅動系統、扁線技術、橋驅系統、第三代半導體控制器將是該公司未來研發投入重點。

其中，碳化硅器件主要應用於功率交換器、電池充電器、電機驅動器以及製造電動汽車的電池等部件。

據InSemi Research《2023年中國碳化硅應用市場報告》顯示，2023年中國碳化硅車型滲透率達15.2%（含特斯拉），2024年滲透率將進一步提升。比亞迪2024年推出的新版唐EV、漢EV、仰望U9等皆爲新碳化硅主驅車型，吉利銀河E8等車型也將持續發力。SiC與新能源汽車加速深度融合。

餘平表示，該公司在碳化硅控制器研發投入較早，其所研發的800V SiC商用車控制器將於今年三季度量產，並直接向歐洲出口，配套給大衆商用車集團的純電動重卡。未來將在國內拓展相關業務。乘用車領域，該公司SiC三合一產品已在今年量產，配套北汽的增程式越野車。

“SiC業務目前主要的問題還是採購的模塊成本問題，未來SiC的成本將在更多的產能向市場投放後有所下降。”餘平分析認爲。

海外市場佈局方面，《科創板日報》記者注意到，精進電動對歐洲和北美市場佈局較爲均衡。該公司北美三合一項目於2023年投產；其歐洲乘用車項目處於研發階段，計劃2027年投產。餘平坦言：“參與歐洲市場亦是降低集中北美單一市場風險的方式。”

對於投資者較爲關注的美國對中國電動汽車加徵關稅政策所帶來的影響，餘平表示，該公司對美產品主要由其北美工廠生產供應，“目前關稅政策的變化對公司影響較小”。