科技執法發威 北市「這路口」1月開單逾3000件

不少民衆抱怨，行經臺北市中山區長安東路左轉上建國高架道路段時，因轉彎幅度角度過小，時常壓到雙黃線被科技執法取締，目前雙黃線已改爲單向禁止超車線。（張珈瑄攝）

記者實際走訪觀察發現，多數車輛幾乎不至於離譜壓線，僅偶有幾輛小型客車壓到，而大客車則因體積龐大，需預留較大轉彎幅度，會有壓線情況發生。（張珈瑄攝）

該路段位於中山女高校門口正前方，若遇學生上下學時段，交通繁忙，車輛確實容易因匆促致使壓線。（張珈瑄攝）

近期有不少民衆抱怨，行經臺北市中山區長安東路左轉上建國高架道路段時，因轉彎幅度角度過小，時常壓到雙黃線被科技執法取締，數據指出，該路段光是2025年1月就有3127件跨越雙黃線的違規案例。北市議員林亮君認爲，道路設計的侷限，不應成爲政府裁罰用路人的理由。北市交通警察大隊迴應，過年前已將雙黃線改爲單向禁止超車線。

林亮君指出，許多民衆行經臺北市長安東路2段與建國北路1段，要左轉駛上建國高架道上，因在「幾近直角」的路段轉彎，相當容易壓到雙黃線，尤其在科技執法上路後，有更多用路人遭到取締，荷包大失血。

林亮君批，道路設計的問題與侷限，不應成爲政府裁罰用路人的理由，尤其多數用路人所希望的，只是要保護自身安全、避免危險急轉。交工處應在不影響交通動線的前提下，退縮長安東路停止線，加大轉彎角度，同時繪設左轉建國北路引導線，確保路口設計合理、安全。

交通警察大隊指出，該路段於2024年底實施科技執法，依標線舉發，但光是2025年1月就有3127件跨越雙黃線的違規案例，該處路口的標線設計，停止線幾乎與引道切齊，現場勘查時，有的駕駛人會大轉彎，但也有民衆能做到不壓線。若駕駛人稍微壓到線會剔除，不會舉發，但有駕駛人是整臺車越線開過去，就會開單。

交通警察大隊也說，路口前提前轉彎又跨越雙黃線，則可依道路交通管理處罰條例處1800元，但由於舉發案件多，辦完會勘後，爲避免爭議，北市交工處已更改標線，2月初將路口標線改成「單向禁止超車線」，也就是實線一面的車輛禁止超車，虛線一面允許超車，可避免轉彎壓線被取締。

記者實際走訪，建國高架道匝道口本就有龐大車流量，同時該路段也位於中山女高校門口正前方，若遇學生上下學時段，交通更爲繁忙，車輛轉彎確實容易壓線，不過多數車輛幾乎不至於離譜壓線，僅偶有幾輛車微微碰到。