跨國車企在進博會透出強烈信號： 持續加碼中國 發力本土研發

（原標題：跨國車企在進博會透出強烈信號： 持續加碼中國 發力本土研發）

中國團隊主導研發、與本土科技企業合作、研發中心全面升級……在本屆進博會上，跨國車企正不遺餘力釋放出強烈信號：中國市場是全球車企探索轉型的重要試驗田。如今技術創新不再只是滿足單一市場的需求，而是要通過在中國市場的創新，推動全球技術的迭代和升級。而“加強本土化研發”不僅成爲跨國車企高管口中的熱詞，更是落實到了具體行動上。

將“中國創新”帶到全球

“雖然我們正在經歷一些挑戰，而且在中國我們面臨的競爭對手比在美國還要多，但在我看來，正是競爭才讓通用汽車成爲一家更好的企業。我始終覺得，無論對通用汽車還是我們在華的合資企業而言，中國市場能爲我們帶來許多絕佳的機遇。”

通用汽車中國公司總裁何思文（Steve J. Hil）認爲中國市場充滿機遇  /採訪對象供圖

通用汽車中國公司總裁何思文今年4月剛到中國，體會最深的就是“中國速度”，特別是產品開發速度以及業務落地的速度。“在中國市場，我看到很多中國特有的創新。比如，其他市場就沒有像中國這樣直播賣車的做法。現在，在上汽通用和上汽通用五菱工廠裡都設有直播中心，這種創新性是全球獨一無二的。又比如，中國本土車企在座艙的智能化設計上，也讓人印象深刻，當我回到底特律時，這成爲了我和美國同事分享的見聞之一。過去，汽車行業的許多創新源於加州或歐洲。我相信，中國正走在世界的前沿——許多正在中國率先發生的趨勢，會在未來遍佈全球。”

對跨國車企來說，中國汽車市場發生了重大變化，中國汽車產業進入創新驅動、綠色發展新階段，汽車競爭越來越激烈，消費者的需求也越來越多樣化。

大衆汽車集團管理董事會主席奧博穆在進博會上表示：“中國是推動全球汽車產業發展的重要引擎。大衆汽車集團在華深耕發展的承諾堅定不移。我們將持續投入，勇於創新，更好滿足中國用戶日益豐富的需求。我們在中國積累的寶貴經驗和技術，也將爲我們在全球市場的轉型注入強勁動力。”

加強新一輪研發佈局

不同於以往“縫縫補補”式的輔助性修飾和開發，跨國車企在華的本土化發展正從根本上重構體系，主動調整戰略，以應對中國車市的新變化。過去，跨國車企在華研發主要是將全球市場的產品進行本土化的調整和適配，但今後的中國研發方向會轉向基於中國客戶的需求爲中國和全球創新。

寶馬在本屆進博會上展出的全新BMW M5  /採訪對象供圖

此次進博會上，寶馬強調，寶馬中國研發團隊正在深度參與BMW新世代車型的研發工作，從設計到製造的每一個環節都融入了寶馬對中國市場的深刻理解和創新理念。目前，寶馬已在中國建立了德國之外最大的研發網絡，四大創新基地位於北京、上海、瀋陽和南京，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯、數字化服務及設計等領域。寶馬集團中國技術中心已全面升級爲寶馬集團亞太技術中心，專注前沿技術探索。在本屆進博會的“創新孵化專區”，寶馬集團亞太技術中心也帶來精彩展示，涵蓋人工智能、大語言模型等創新領域。

今年，梅賽德斯-奔馳帶來10款車型，展品數量創歷屆新高。自2025年起，梅賽德斯-奔馳將陸續投產中國專屬的新車型。其中，長軸距GLE SUV 新車型首次由中國團隊主導研發。在本屆展會上，進口的標準軸距E級車運動版配置了由中國研發團隊主導開發的L2+導航輔助駕駛，實現多場景下自動變道、自動遠離大車等功能。隨着上海研發中心全新大樓在今年4月啓用，梅賽德斯-奔馳中國研發正式進入“以中國創新，領全球風潮”的新階段。

隨着中國汽車市場電動化轉型的加快，不少國際汽車零部件企業搶抓機遇，加快對中國市場的投資進度。汽車連接器巨頭安波福首次參展進博會，安波福將展示由本土團隊開發的、針對本土市場的軟硬件產品，其中，安波福智能駕駛本地化創新方案爲全球首發。

本土合作加速新技術“上車”

中國汽車市場已經成爲智能駕駛技術領域應用最廣泛、最前沿的地區之一，消費者對於智能網聯汽車技術的本土化程度要求更高，車企開發一款技術應用到全球市場這種“一招鮮吃遍天”的打法已不再適用。從更長遠的角度來看，智能與軟件將取代發動機和底盤，成爲汽車新的核心競爭力。如何練就這個競爭力，是一道難題。從進博會上透露的信號看，加強與本土科技企業的合作，是跨國車企突圍的方向。

大衆汽車展出了CEA電子電氣架構的階段性成果  /新民晚報記者 陳夢澤攝

今年以來，大衆中國與小鵬汽車合作步伐加快，雙方將共同研發CEA電子電氣架構，用於2026年起生產的純電動車型。CEA被稱爲大衆汽車集團開啓中國智能網聯汽車時代的鑰匙。記者在現場看到，CEA取得的階段性成果已在進博會亮相。“它是可擴展的軟件平臺，可實現敏捷的、定製化的座艙數字服務開發，降低系統複雜性，支持未來升級，還能帶來更多樣的應用和順暢的智能互聯。”大衆汽車集團的軟件研發中心CARIAD中國的工程師展示了由CEA賦能的創新應用“旅行記憶”。該應用可即時捕捉用戶在旅行中的沿途風景，利用AIGC技術生成私人旅行手記，還可通過一鍵分享到個人社交平臺。這一自研軟件產品計劃於2026年發佈在搭載CEA架構的量產車型上。

觀衆正在體驗純電鉑智4X Robotaxi概念車  /新民晚報記者 陳夢澤 攝

在豐田展臺上，小馬智行與戰略合作伙伴豐田共研和生產的純電鉑智4X Robotaxi概念車，以及沉浸式自動駕駛VR虛擬體驗，成爲打卡焦點。小馬智行是豐田在中國的L4自動駕駛合作伙伴，豐田則是小馬智行最大的戰略投資人。鉑智4X Robotaxi計劃2025-2026年向一線城市投放千臺，開展全無人Robotaxi服務。

在HONDA展臺上，新推出的全新電動品牌“燁”的概念車十分吸睛。這款車全部由中國研發團隊自主設計，產品採用寧德時代的電池、華爲光場屏、航盛生命感數字座艙、科大訊飛語音等中國頂級供應商產品和技術。

跨國車企在進博會上展示了積極擁抱中國科技的決心和熱情。他們正進一步加強與本土科技企業的合作，以快速適應中國市場的技術迭代速度。

新民晚報記者 葉薇