拉達的前世今生

俄羅斯有四大怪：拉達開得比火箭快，烏鴉比狐狸壞。

幹活的全是老太太，大姑娘腿露在裙子外。

今天我們說的就是這第一大怪，拉達汽車。

拉達（Lada）汽車是俄羅斯最大汽車製造廠――伏爾加(AvtoVAZ)旗下的汽車品牌（當時主要產品是各類面向普通人消費的中小型轎車。基本上就是 VAZ-2101、2106 等車型。）。拉達汽車承載了蘇聯和俄羅斯幾代人的情感，是俄羅斯最大汽車製造商伏爾加的當家“花旦”。俄羅斯四大怪中的第一怪就是“拉達開得比火箭快”。

VAZ-2101（基於菲亞特124四門轎車打造）

拉達最初是作爲俄羅斯汽車的出口品牌存在的，1966年拉達品牌正式面世，在冷戰時期的鐵幕下，拉達汽車是東歐和前蘇聯年輕人最追捧的汽車品牌之一。在這些國家中，拉達汽車慢慢就變成了一個都市生活的標誌。

拉達的標誌是一艘維京人的帆船，預示着拉達汽車一路平安;這艘大船又像俄文“B A 3”中的”B”,即代表伏爾加汽車製造廠。這個品牌從1966年到2012年中期停止生產，共銷售出2000多萬臺車輛，是在產品線沒有大改款情況下售賣數量最多的車型與品牌。

在七十年代，拉達在伏爾加河沿岸的陶里亞蒂市的工廠生產。這是當時世界上規模最大、最先進的汽車工廠之一，可以說是蘇聯汽車工業的明珠。

低成本的維修費用，皮實耐用的品質，速度奇快的車速（“拉達跑得比火箭快”的來歷），讓這款來自俄羅斯伏爾加汽車廠的小車迅速成爲出租車、警車等特殊車輛的首選。跑得奇快的還有拉達的生產線，平均22秒就生產一輛新車，1984年，拉達的產量就已達到了1300萬輛的關口。（在前蘇聯時代，LADA 曾銷售到衆多友好國家。而在蘇聯解體後的一段時間，廉價的拉達汽車曾成爲俄羅斯創匯的重要工具，銷售到了歐洲、美洲許多國家。甚至還包含英國、法國等較爲發達的市場）。

出租車使用較多的後期方燈拉達

但是好景不長，由於前蘇聯轉型大力發展軍工業，民用的達拉汽車研發速度放緩，導致久久不升級。時間一長，在蘇聯解體，其他國家汽車進入俄羅斯市場後，油耗高，技術落後，乘坐不舒適問題就暴露出來了。盧布的大幅度貶值以及偏低的工人工資，這些因素都使得伏爾加汽車廠的效益也越來越差，最終也到了破產的邊緣。2008年，席捲全球的金融危機成爲壓倒伏爾加汽車廠的最後一根稻草，自此拉達汽車的生產陷入停滯，一度瀕臨倒閉。古言道“置之死地而後生”，即將停產的嘎斯廠迎來轉機。它們開始與國外品牌展開合作，合資生產外國品牌汽車。它們按照中國汽車工業發展的思路走出陰影，先後和通用、大衆集團等企業展開合作，一邊生產一邊學習技術，意圖重新站穩腳跟。

ladaniva尼瓦

TOP GEAR聯手路特斯改裝的一臺賣到英國的拉達

Niva Legend（2000年後）

NivaTravel

嘎斯廠重啓了拉達品牌，開始設計更符合現代審美標準的新車系。在2013年，第三代拉達尼瓦越野車問世。除了硬派的造型，它還配備三把機械差速鎖，越野性能十分彪悍。值得一提的是，這款車還曾出口至中國，落地價格14萬元左右。也是從本年起就逐漸被雷諾 - 日產聯盟所控制。2016 年，法國雷諾正式收購了 AvtoVaz，進而控制了拉達品牌。如今的拉達和另一個源自東歐的品牌達契亞一起，組成了雷諾旗下的拉達 - 達契亞分部，負責廉價車型的生產。

Lada C Concept (2007)

Lada C Concept (2007)

Lada XRay Concept (2012)

Lada XRay Concept (2012)

緊湊級 SUV 的 XRAY

Lada 4x4 Vision Concept (2018)

Lada 4x4 Vision Concept (2018)

目前在俄羅斯本土市場，拉達仍然是銷量最高的品牌。2021 年俄羅斯汽車總銷量爲 60 萬左右，而拉達銷量就能達到 35 萬輛，充分展示了什麼叫做窩裡橫。在俄羅斯市場，拉達的銷量主力有兩款車型，分別是 Vesta 和 Granta，常年佔據銷量排行的前兩名。

LADA VESTA（算是現如今俄羅斯的國民車）

銷冠 Vesta，是一款較爲新潮的緊湊型轎車，有豐富的衍生車型，包含旅行車、跨界旅行車等.

跨界三廂版

GRANTA

長期位居銷量榜次席的 Granta 則是一款小型轎車，相比於 Vesta 歷史比較久遠。同 Vesta 一樣車身形式豐富，有三廂車、兩廂車、旅行車、跨界車等多種形式。

源自達契亞的 MPV 車型 LARGUS

菲亞特 124（根據協議拉達不得進入意大利市場）

拉達這樣的品牌，自然是和我們不會再有什麼聯繫了……作爲昔日蘇聯汽車工業中，可以說是唯一一個還有開發全新車型能力的乘用車企，也只能生產最廉價的車型度日，令人不禁唏噓。