雷克薩斯全新NX全球首發 引領品牌電氣化轉型

6月12日，雷克薩斯全新一代NX迎來全球首發，這也是其自2014年誕生以來的首次換代；同時，全新一代NX還將推出雷克薩斯首款插電式混合動力車型，成爲雷克薩斯電氣化進程中的急先鋒。

2014年，雷克薩斯正式推出全新車型——NX。“踩準點”的NX不僅讓雷克薩斯補全了產品矩陣的一大短板，更以“激進”的設計收穫大量年輕消費者喜愛；此外，其所在的高檔中型SUV市場更迎來蓬勃發展。但NX的發展腳步卻略有遲緩，至今從未換代的原因不僅讓消費者對其新鮮感逐漸褪去，更令其在激烈的市場競爭中力不從心。眼看奧迪Q5（參數丨圖片）、奔馳GLC、寶馬X3等競爭對手紛紛換代，併成爲SUV銷量前十榜單中的“常客”，NX終於“坐不住”，迎來產品誕生後的首次換代。

基於“雷克薩斯電氣化（Lexus Electrified）”願景，雷克薩斯全新一代NX爲消費者提供了豐富的動力系統選擇，包括混合動力車型和首次引入的插電式混合動力車型，在進一步豐富品牌電氣化車型陣容，滿足客戶日益多元需求的同時，也將加速品牌的電氣化進程。

雷克薩斯國際品牌管理部部長富樫弘央表示，未來五年，雷克薩斯品牌計劃推出二十款全新或改款車型，包括十餘款電氣化車型。而全新一代NX正是本次產品攻勢的“排頭兵”。

聚焦至產品本身，全新一代NX基於“Vital x Tech Gear”研發理念打造，融合了活力動感與前瞻科技。得益於進一步強化的基本性能表現、動感車身比例，以及一系列創新技術，全新一代NX擁有更加敏捷的線性響應。此外，雷克薩斯專注於全面優化車輛的駕控實力、空氣動力學性能和輕量化表現，旨在爲未來的電氣化車型塑造別具一格的駕駛體驗。

外觀上，全新一代NX詮釋了持續進化的雷克薩斯設計語言，大面積車身曲面的應用，令整車外觀呈現迷人魅力。內飾設計首次全面引入Tazuna繮繩概念座艙，這一創新座艙理念旨在實現人車間的直覺連結，可以令駕駛者更好地專注於操控。

動力方面，全新一代NX提供了包括LEXUS雷克薩斯首款插電式混合動力系統和混合動力系統，以及2.5升直列四缸自然吸氣發動機。

安全方面，全新一代NX搭載了新一代“LEXUS雷克薩斯智能安全系統LSS+”，可爲車輛提供一系列安全科技，隨時隨地與駕駛者保持無縫高效協同。雷克薩斯首次搭載的e-Latch智能電控車門，可實現車門開啓與上鎖的智能電子控制；該配置與盲點監測系統協同合作，共同實現開門輔助探測功能SEA（帶車門開閉控制），幫助用戶有效預防停車後因開關車門而引發的事故。

智能方面，新車首次應用了雷克薩斯的Advanced Park智能泊車系統，該功能讓駕駛者可以通過智能手機在車外完成泊車，輕鬆應對陌生或狹窄的泊車場景。

雷克薩斯國際總工程師加藤武明總結，“全新一代NX的研發採用了‘數字化研發’模式，通過使用計算機模型，對設計架構進行各種模擬工況下的細緻分析，以便進行生產力評估，確保產品質量。在駕駛層面，專業賽車手在下山技術中心的試驗場內開展了全面路試，全方位磨練車輛的車身結構，優化驅動力控制。與此同時，新車提供了包括雷克薩斯首款插電式混合動力系統在內的豐富動力系統選擇，同時搭載諸多前瞻科技和新一代智能多媒體系統。另外，雷克薩斯還將首次實現全球三地同步生產的模式。”

截至2021年4月底，NX在全球90多個國家和地區的累計銷量約爲100萬輛。在中國市場，NX雖是僅次於ES的銷量“二當家”，但兩者的市場表現卻存在巨大的差距。隨着全新一代產品的到來，NX能否成爲與ES並駕齊驅的銷量擔當，並助力雷克薩斯實現進一步突破，還有待市場考驗。