Lexus ES搭載「虛擬後視鏡」安全加倍 低風阻零死角更好用

日規Lexus ES搭載「虛擬後視鏡」讓安全加倍。(圖/翻攝自Lexus,下同)

消費中心綜合報導

開車上路最重要的就是小心再小心,萬一出了意外對大家都是壞事,而能夠讓大家觀察到車旁狀況的重要工具,就是後視鏡,不過有時天氣狀況不佳,或是晚上開車時,可能視線會受阻,看不清楚旁邊的路況,因此Lexus在全新的日規ES車型採用,數位後視鏡來解決這些問題

▲變成虛擬後視鏡後,整體造型更加纖細。

所謂數位後視鏡其實是在2016年,BMW的概念車i8 Mirrorless上首見,利用攝影機和車內熒幕取代後視鏡,不過Lexus的則是日本第1家將此技術,使用在量產車的車廠,日規的ES也成爲該品牌首臺,搭載數位虛擬後視鏡的車款,不過對於駕駛人來說,要適應新的「後視鏡」,可能也是一種挑戰

▲纖細的造型可以有效減少風切聲。

以攝影鏡頭取代原本的後視鏡,可以讓「後視鏡」的體積變小,整體造型更加流線,還可以減少風阻、還有降低風切聲,不過最大的挑戰還是,駕駛人的習慣,因爲攝影鏡頭將畫面帶到A柱下的熒幕,跟以往查看的地方不太一樣,不過若是習慣之後,可望有效減少死角,給用路人更安全的行車環境

將車旁狀況傳送到A柱下方的熒幕上。

另外Lexus表示,與傳統後視鏡不同,此款後視鏡不會因爲雨滴或雪黏在玻璃上,而被擋住,更不會因車窗起霧而什麼都看不見,另外在駕駛人要變換車道、轉彎時,打了方向燈後,會切換成廣角模式,給予更多視野,還會啓動盲點警示,讓駕駛人能夠獲得充足的資訊,藉此避免意外發生。

▲不會因爲天候狀況而影響視線。

不過可惜的是,雖然臺灣市場在下月2號時,ES車系的新成員ES 300h就會上市,但不會搭載虛擬後視鏡,只有日本當地纔會有,因爲日本早在2016年6月已經通過相關法規,所以臺灣的粉絲們,只能期待政府法令能夠跟上時代,纔不用一直眼紅人家有我們沒有。

►►看好車是種享受,全都在ETtoday新聞雲App