鋰電巨頭專利戰再次開打；賽力斯入股引望；2050年加油站將消失？

1.7月狹義乘用車零售預計173.0萬輛

乘聯會發布了7月份乘用車零售預估數據。最新調研結果顯示，零售量佔總市場八成左右的頭部廠商本月零售目標同比下降1.7%、環比下降2.2%，初步推算本月狹義乘用車零售總市場規模約爲173.0萬輛左右，同環比均微降2.0%左右。插電混動增長迅速，對新能源市場構成有利支撐，7月新能源零售預計可達86.0萬輛，與6月基本持平，滲透率預計進一步提升至49.7%。

終端調研結果顯示，7月第2周整體車市折扣率約爲24.2%，較上月同期的23.2%再度擴大一個百分點，高力度終端優惠下，7月以來車市熱度與6月相比起伏不大，客流表現相對平穩，預計今年7月整體車市熱度將與今年6月維持在相近水平。隨着市場內卷加劇，價格戰帶來的惡性循環讓降價帶來的效益變得十分有限，在“降價保份額”和“降量保價”之間，寶馬做出了“降量保價”的抉擇，於7月中旬宣佈退出價格戰，以緩解經銷商壓力。這一行爲一定程度上緩解了價格戰帶來的持幣觀望，消費者信心逐漸穩定，有利於車市進一步回暖。

2.6月全國報廢汽車回收量同比增長72.9%

國家發展改革委在上週召開的專題新聞發佈會上，介紹了加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施有關情況。商務部消費促進司司長徐興鋒在發佈會上表示，目前已有24個地方出臺了汽車置換更新補貼政策，20個地方出臺了家電以舊換新專項文件。截至7月25日中午，汽車以舊換新信息平臺已收到汽車報廢更新補貼申請36.4萬份，單日新增已超過1萬份。

數據顯示，今年上半年全國報廢汽車回收量277.8萬輛，同比增長27.6%。尤其在汽車報廢更新補貼政策實施後，汽車報廢量迅猛增長。5月份，全國報廢汽車回收量同比增長55.6%，6月份同比增長達72.9%，充分體現了消費者對政策的認可和支持。

3.賽力斯擬參股華爲旗下引望公司

繼華爲25億元轉讓“問界”給賽力斯後，雙方將迎來新合作，這次是賽力斯參股華爲子公司。日前，賽力斯發佈公告稱，擬投資深圳引望智能技術有限公司（華爲車BU獨立後形成的實體公司），具體投資額、交易方式、交易價格需以雙方簽訂的最終交易文件爲準。若本次交易完成，引望將成爲公司參股子公司，公司合併報表範圍不會發生變化。

從成立之初，引望就有意引入外部投資者。去年11月，長安汽車發佈公告，公司及關聯方將有意投資引望，比例不超過40%。按照華爲的計劃，引望成立後，除長安汽車外，還將引入更多投資人，其中便包括鴻蒙智行的四個合作伙伴：賽力斯、奇瑞、江淮、北汽。此外，餘承東還曾公開喊話中國一汽集團也加入對引望的投資行列。

4.鋰電巨頭專利戰再次開打

國內兩大動力電池生產商巨頭，寧德時代與中創新航歷時3年之久的專利大戰終於在這個夏天迎來了第二季。中創新航發佈公告稱，已收到福建省福州市中級人民法院送達的《民事起訴書》，寧德時代新能源科技股份有限公司對公司及福州倉山埃安汽車銷售服務有限公司提起了知識產權侵權訴訟，並請求法院判決中創新航賠償經濟損失9,200萬元。除了經濟賠償外，寧德時代還在訴狀中要求中創新航立即停止實施侵害寧德時代涉訴專利權的行爲，包括停止製造、銷售和許諾銷售侵害涉訴專利權的動力電池產品。

中創新航表示，公司產品已採用更先進的技術和結構設計，不存在寧德時代主張的需要立即停止製造、銷售和許諾銷售侵害涉訴專利產品的情形。並且對於新的指控，中創新航還將一剛到底。關於兩者之間的法庭較量，從當年的一紙傳票到如今已經快像連續劇那麼長了，看起來兩個巨頭打得不可開交，現實是到目前還未真正涉及一分錢。回過頭來看這場始於三年前的訴訟，或許寧德時代並不僅僅是想要那個鉅額賠償，而是希望分個對錯。

5.三菱汽車將加入本田－日產聯盟

據外媒報道，三菱汽車即將加入由本田與日產組成的聯盟，此舉標誌着日本汽車業界的又一重大整合。該聯盟的現有成員在全球市場上已累計銷售超過800萬輛汽車，而隨着三菱汽車的加入，日本汽車市場將逐漸形成兩大核心力量：一方是豐田汽車集團，另一方則是由本田、日產及三菱組成的新聯盟。

作爲日本汽車製造業的領頭羊，豐田汽車也在積極構建自己的聯盟體系，通過與大發、鈴木、斯巴魯、馬自達和日野汽車的合作，豐田聯盟的總銷量已達到1,600萬輛。面對特斯拉和中國汽車製造商在電動汽車領域的鉅額投資與迅猛發展，日本汽車製造商在規模和供應鏈上顯得力不從心，難以與之抗衡。這一汽車行業的深刻變革不僅影響着日本汽車業，也預示着包括其他行業在內的廣泛重組即將到來。

6.理想超充站累計上線數突破700座

理想汽車官宣，其超級充電站的累計上線數量已突破700座，從第600座到第700座的建設僅用了28天時間，城市理想超充站累計上線突破200座。爲慶祝這一里程碑，理想汽車決定從7月28日至8月11日，對所有在城市內使用理想超充站充電的用戶實行服務費全免的優惠政策。

按照規劃，理想汽車將在2024年底上線超2,000座超充站，超1萬根充電樁；一二三線城市核心城區計劃覆蓋率超過90%；國家級高速幹線計劃里程覆蓋率超過70%。

7.加油站將在2050年消失？

近日，諾貝爾化學獎得主、鋰電池發明人吉野彰在接受國內媒體採訪時聊起了新能源汽車的未來。他表示，未來EV、新能源汽車將成爲主流，這是經濟的一個規律。目前在全球新車銷量中，新能源汽車的平均佔比爲15%左右，在中國可能會達到大約25%或30%。從過去的經濟發展規律來看，通常如果新產品上市後，市場佔有率能達到15%的話，那麼之後可能還會有較大飛躍。

吉野彰還大膽預測，2050年將達到新能源汽車的目標節點，到時候市場需求將發生重大變化。那時許多新技術，例如AI、人工智能都會與EV相融合。新能源汽車也會發生變化，與現在的樣子完全不同。可以肯定的是，到2050年加油站應該會消失。想象一下，沒有了加油站的世界，是不是覺得有點不可思議？

8.雷克薩斯ES（參數丨圖片） 200臻享版上市

雷克薩斯ES 200臻享版上市，將成爲雷克薩斯ES 200系列最新的入門款車型，官方指導價29.99萬元。

官方公佈的信息顯示，新車型比此前的200卓越版增加了前排座椅通風、後風擋電動遮陽簾、外後視鏡記憶功能（帶倒車自動角度調節）、主駕座椅記憶、方向盤記憶、舒適進入、中控臺實木飾板、手機無線充電面板等。安全駕駛輔助功能方面，還加入併線盲點監測、倒車側後方盲點預警帶輔助剎車功能（RCTAB）等。動力繼續搭載2.0L發動機，匹配CVT無級變速箱。