林佳龍太傲慢！學界連署促公開審議 僅36小時千人響應 支持率近百分百
▲交通部長林佳龍挨轟藐視專業，學界反撲近千人連署。（圖／記者賴文萱攝）
交通部近日頻推軌道建設，交通部長林佳龍還表示，「不該讓少數意見凌駕政策」，藐視專業。學界因此發起「建立重大交通建設的公開審議機制」連署，短短36小時就有931人蔘與，其中交通部所屬單位、地方交通局、臺鐵局等從業人士有182人蔘加，結果共98.9％支持建立公開審議機制、56.2％反對交通部取消鐵路立體化自償率門檻。
近日交通部通過桃園鐵路地下化綜合規劃，審查委員、淡江大學運輸管理學系教授張勝雄不滿程序不當，當場請辭。交通部長林佳龍日前重話批評，少數審查委員意見凌駕多數人與政府，交通部應找能幫忙政府制定政策的委員協助，而不是讓少數人決定國家建設，甚至表示過去機制是「積非成是」。
▲交通部近日頻推高鐵興建政策。（圖／記者賴文萱攝）
張勝雄等學者不滿，於昨日上午10點起發起連署，要求「交通部尊重專業，建立重大交通建設的公開審議機制」，連署至今日晚間10點截止，有多達931人蔘與連署，其中包括大學教授53人；專業人士如工程顧問公司、技師、民營運輸業者等，共245人；政府部門如交通部所屬單位、地方交通局、臺鐵局等，共182人；其他451人。
據連署統計，共98.9％支持建立重大交通建設的公開審議機制、98.7％支持公開所有重大交通建設的報告與審議過程資訊、96.1％支持重新檢討臺鐵捷運化與立體化政策。
此外，交通部擬取消鐵路立體化自償率條件，於各縣市政府推行鐵路立體化，照顧偏鄉居民交通權利，達林佳龍所言「交通平權」目的。連署結果顯示，共56.2％反對取消自償率門檻、26.8％支持取消。連署人認爲，自償率是基本審查門檻，可因地制宜、就各地方財政狀況調整，但不應廢除。
▲交通部擬取消鐵路立體化中自償率門檻。（圖／記者賴文萱攝）
交通部表示，針對連署的學者專家，交通部絕對尊重，也由衷感謝，不過因鐵路立體化政策攸關民衆行的權利，因此交通部將調整機制，但在未來的審查程序中，仍須借重專家學者的寶貴意見。
交通部強調，審查程序中，個別審查委員的意見也都有納入考量，並據以優化，相關建設除了財務效率的評估，仍須考量營運安全及區域發展。交通部感謝審查委員對近期建設案件有不同意見，將參考連署提出的建言，讓公共建設更符合全國鐵道政策規劃與地方需求。