陸上一代元首專機B-2445退役 曾見證許多歷史時刻

1998年香港迴歸一週年前夕，前大陸國家主席江澤民於當年6月30日乘專機抵達香港﹐參加慶祝活動。圖爲江澤民向歡迎人羣招手致意。 （資料照／新華社）

據觀察者網報導，對中國的航空迷來說，2024年9月6日是一個與老朋友揮手告別的日子，中國國際航空公司飛機編號B-2445的波音747-400在這天執行完最後一班航班後就退役了，總計服役30.6年。大量航空迷特地前去乘坐最後一班航班，與這架「活傳奇」揮手告別。這架飛機如此受關注，是因爲這是一架充滿傳奇色彩的飛機。

B-2445退役，中國國航工作人員手拿標語拍照留念。（上游新聞）

它不僅僅是中國民航龐大機隊中機齡最長的老大哥，也曾經是中共黨和國家領導人的專機，見證過很多歷史時刻。可以說，歷史的洗禮讓B-2445成爲了重大事件的見證者，可謂是傳奇般的活文物。

例如，1997年7月1日，英國將香港主權移交中國大陸時，大陸國家主席江澤民乘坐B-2445專機抵達香港，一同抵達的還有現在仍在服役的B-2447。同一年，江澤民訪美時乘坐的專機也是B-2445。這趟訪美行程長達9天，行程包括夏威夷、費城、華盛頓等地，B-2445起落多地，見證了中美「跨越太平洋」的這次握手。

1994年2月27日，B-2445正式加入中國國際航空公司機隊，並開始執行商業航班任務。進入21世紀以後，B-2445投入普通民航客運中，足跡遍佈五大洲四大洋，從東方到西方。在2011年的利比亞戰爭爆發後，B-2445承擔了撤僑任務，從寒冬的北京起飛，往返希臘克里特島，接回了大量滯留在當地的同胞。

波音747客機因爲有4具發動機，耗油量相當可觀，全球航空公司爲了節省燃油成本，紛紛將波音747退役，換成經濟效益更高的機型。中華航空與長榮航空原本都有波音747客機機隊，現在也全部退役。