陸研發戰略轟炸機 接近俄圖160

中國研製的戰略轟炸機示意圖。（圖/網路）

中國空軍已正式獲得批准，着手研製戰略轟炸機，同時獲批研發的還有空天作戰飛機、彈道飛彈預警衛星與新概念武器。而在正式獲批之前的5年時間內，中國軍工部門已逐步攻克戰略轟炸機的各種技術障礙，包括髮動機、進氣道與材料等問題。

據《環球時報》引述加拿大《漢和防務評論》2016年5月刊報導，中國新型戰略轟炸機的起飛重量和速度，都會低於圖-160和B-1B，有可能是四發、略大於圖-22M3的中型轟炸機。而試飛可能在10年之後，裝備部隊至少要15年，因此將在2030年左右形成戰鬥力。

文中指出，中國發展戰略轟炸機最大的障礙是發動機。2014年12月時，成都發動機公司在伊爾-76運輸機上測試了新型渦扇-18發動機，而這款發動機是仿製俄羅斯的D-30-KP-2，但它無法讓轟炸機具備超音速的能力。按照俄羅斯不賣戰略武器給中國的慣例，中方要研製戰略轟炸機，在發動機上仍有相當的困難。

問題在於，中國研發的戰略轟炸機是超音速，還是亞音速，若是超音速，意味着類似B-1B和圖-160，側重大型化，注重速度，但卻犧牲了隱形。如果是亞音速，則是B-2轟炸機的概念，雖不強調速度，但以絕對的隱形化能力，來突破大國空防，然後悄然消失無蹤。

不過，文中指出，由於B-2的設計太複雜，連俄羅斯都沒有設計經驗，因此中國空軍的新型戰略轟炸機氣動外形很可能介於B-1B、圖-160和B-2之間，兼顧速度和隱形，主要還是接近圖-160的準隱形化設計。這種推論是基於中國航空工業的現狀，種種跡象顯示，中國的確在研究有關B-2的各項技術。

中航飛機研發工作中心攻克了「揹負式鋸齒型並列雙發大S彎進氣道」的技術，而這就是B-2的進氣道結構。

另一個重要的技術難題，就是雷達吸波材料。在塞爾維亞的博物館內，陳列着當年擊落的F-117A隱形轟炸機殘骸，但奇怪的是，展示的只有1/3的飛機，按理說，應當儘量拼裝成完整的飛機，以彰顯榮耀。

而傳聞稱，中、俄拿到了這架飛機的部分殘骸加以分析。儘管如此，外國專家認爲，中國在隱形塗料上與美國仍有很大的差距。

《漢和防務評論》指出，中國希望威懾關島在內的戰略目標，直線距離超過3000公里，從二炮研發東風-26就能看出這種渴望。而考慮到攻擊線路變化和滯空時間，現有的轟-6K必須經過空中加油，才能夠覆蓋關島。其實解放軍真正實現 覆蓋全球的，只有火箭軍。