馬斯克：中國車企表現令人印象深刻，但合作機會並不多
1月25日消息，美國時間週三，電動車製造商特斯拉公佈了2023年第四季度和全年財報。根據財報顯示，特斯拉第四季度營收爲252億美元，同比增長3%；普通股股東淨利潤爲79億美元，同比增長115%；每股攤薄收益爲2.27美元，同比增長112%。
財報發佈後，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）和首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈（Vaibhav Taneja）等高管參加了財報電話會議，討論了新車型量產時間、Cybertruck訂單交付、擎天柱機器人上市、中國汽車製造商表現、超算項目Dojo進展等話題。
以下爲特斯拉財報電話會議要點：
首先，馬斯克在開場白中稱讚了特斯拉團隊在2023年的出色表現。他表示，該公司在第四季度末達到了年產200萬輛汽車的里程碑，弗裡蒙特工廠在2023年生產了56萬輛汽車，使其成爲美國生產率最高的汽車工廠。
馬斯克說：“當別人還在追趕時，我們已經取得了這樣的成就。這真是一顆璀璨的寶石，我對在這裡工作的人們感到無比驕傲。”
他指出，Model Y在2023年以超過120萬輛的銷量成爲全球最暢銷的電動汽車。
馬斯克稱，特斯拉正處於第二波增長浪潮中，而這波浪潮可能會由下一代平臺驅動。他還透露，特斯拉在下一代平臺的開發上取得了顯著進步，新車型將首先在得克薩斯州超級工廠投產，隨後在其他工廠進行生產。他說：“我們對特斯拉的下一款汽車感到非常興奮。”
此外，FSD V12有望在不久的將來提供給普通客戶。馬斯克稱：“特斯拉在人工智能推理方面的效率已經遠遠超過了其他公司。”
馬斯克在總結講話時重申，他認爲特斯拉將成爲世界上最有價值的公司。
與馬斯克一同登臺的特斯拉首席財務官塔內賈也對特斯拉團隊在2023年的努力表示感謝。他指出，儘管利率較高，但特斯拉在2023年仍然取得了創紀錄的業績。
塔內賈還強調，儘管特斯拉已經取得了一定的知名度，但仍有許多消費者對它不熟悉。因此，教育更多客戶並提高品牌知名度仍然是特斯拉的重要任務。
此外，他對特斯拉能源部門的未來發展表示樂觀，認爲該業務今年的增長速度將超過汽車業務。
最後，這位首席財務官透露：“我們預計，在2024年，我們的資本支出將超過100億美元。”
以下爲投資者提問環節：
1.關於新車型投產
在電話會議上，馬斯克開玩笑說，他經常對時間表持樂觀態度，但特斯拉目前的時間表顯示，新車型的生產將在2025年底左右啓動。這款車型採用了很多新技術。
馬斯克說：“這將是一個充滿挑戰的項目，但一旦完成優化，它可能會改變遊戲規則。”當談到汽車量產時，馬斯克指出，這款車將在得克薩斯州工廠生產，因爲對特斯拉來說，那裡能夠讓工程師們更便捷地參與到項目中。
“我們預計在2024年底開始生產，甚至我可能會睡在生產線上以確保一切順利進行。但我深信，一旦啓動投產，它的產能將遠超我們的預期。”馬斯克如是說。
2.關於4680電池增產
馬斯克澄清說，電池生產的確是非常具有挑戰性的工作。但4680電池的產量高於Cybertruck的產量，特斯拉也正在採取更多措施進一步提高電池產能。
特斯拉的一位高管表示：“今年肯定是我們在4680電池產量上取得重大突破的一年。”馬斯克也補充說，特斯拉的4680電池不會以任何方式影響公司的電池供應交易。
3.關於特斯拉25%投票權
馬斯克表示，他一直關注着將特斯拉引領至人工智能領域的前景，他也對滲透到特斯拉機構股東中的激進分子保持警惕。
4.關於50%複合年增長率
在被問及特斯拉是否預計在2024年或2025年實現50%的複合年增長率問題時，特斯拉首席財務官塔內賈指出，在某些時期，特斯拉的增長速度可能會放緩。
5.2024財年汽車毛利率預期
塔內賈表示，特斯拉在第四季度集中精力降低汽車成本。他強調：“這是一項持續的任務，我們需要不斷地追蹤每一分錢的去向。”
馬斯克也補充道：“如果利率迅速下降，我認爲利潤率將會更好。”
6.關於墨西哥和內華達工廠建設
特斯拉高管指出，內華達州超級工廠的擴建已經開始，而對於墨西哥超級工廠，特斯拉已經開始了長期的前期準備工作，目前仍在緩慢推進。
7.關於全自動駕駛
當被問及其他汽車製造商可能會授權全自動駕駛（FSD）技術時，馬斯克指出，雖然其他汽車製造商可能對全自動駕駛技術的商業化持懷疑態度，但特斯拉正在與他們進行試探性的對話。
8.關於擎天柱交付時間表
馬斯克指出，特斯拉的造車經驗具有重要的借鑑意義，因爲該公司的汽車實際上已經是帶輪子的機器人。他還指出，擎天柱的價值有可能遠遠超過特斯拉其他產品的價值總和。
馬斯克指出，部分擎天柱很有可能在明年的某個時候發貨。然而，考慮到特斯拉的交付歷史，普通消費者購買擎天柱量產機器人可能需要等待更長的時間。
馬斯克對項目團隊的辛勤工作給予高度評價，他表示：“他們正在做出令人驚歎的事情。”爲了確保擎天柱在大規模生產時的安全性能，特斯拉採取了多項措施。馬斯克特別提到，屏障的設置是爲了讓擎天柱在執行任務時更加安全可靠，“我們需要提高公用事業水平。”
9.關於Cybertruck訂單
特斯拉高管指出，Cybertruck目前的制約因素是產量，而不是需求。預計今年很有可能完成Cybertruck的現有訂單交付。
10.關於能源業務
特斯拉高管對於將特斯拉能源納入季度生產和交付報告的提議給予了積極迴應。他們表示，從2024年第一季度開始，特斯拉能源業務將被正式納入公司的生產和交付報告中。
11.關於數字營銷
至於特斯拉廣告和教育活動的初步成果和投資回報，兩位高管指出，該公司目前正在採取專注於汽車安全、功能和技術的戰略。到目前爲止，這些數字廣告似乎已經見到成效，因爲它們吸引了那些不太熟悉電動汽車的消費者。
特斯拉將繼續探索數字營銷，儘管該公司也不想在數字營銷上過度投入。馬斯克指出，肯定有必要提高消費者的意識，尤其是在日本等地區。
以下爲分析師提問環節：
1.關於降低成本
New Street Research分析師皮埃爾·費拉古（PierreFerragu）詢問了特斯拉降低成本的情況。他指出，每輛車的成本在過去幾個季度內都在下降，這對微電子等普通行業來說是件好事，但特斯拉是否能保持這樣的步伐？
特斯拉首席財務官塔內賈重申，他相信特斯拉能夠保持這樣的發展速度，因爲他們一直在尋找能夠降低成本的方法。
2.特斯拉的未來定位
費拉古進一步提問，關於特斯拉目前的產品組合和未來的目標市場定位。馬斯克表示，特斯拉並沒有一個明確的市場定位策略，但認爲電動汽車在整體汽車市場中的份額仍然相對較小，因此有着巨大的增長潛力。
他特別提到，像Model Y這樣的車型，儘管定位爲高端市場，但仍然取得了巨大的銷售成功。2023年，這款車成爲全球最暢銷的汽車，這無疑證明了特斯拉的產品實力和市場接受度。
3.關於人工智能日
摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）詢問特斯拉今年是否會舉辦人工智能日活動。對此，馬斯克指出，特斯拉的競爭對手已經開始模仿特斯拉在人工智能方面的創新，因此公司對舉辦類似活動非常謹慎。不過，他確實指出，今年某個時候可能會舉行一次相關活動。
4.關於中國汽車製造商
喬納斯還詢問了中國汽車製造商向全球市場擴張的情況，包括特斯拉是否會考慮與中國汽車製造商合作。馬斯克承認，中國製造商的表現令人印象深刻，所以他們可能會在全球取得很多成功。他承認：“如果沒有貿易壁壘，它們將佔據主導地位。”
馬斯克還指出，雖然特斯拉很樂意在充電網絡和FSD許可方面提供幫助，但與中國汽車製造商之間的合作機會並不多。
5.關於特斯拉下一代平臺
瑞信分析師丹·利維（Dan Levy）關注特斯拉下一代平臺的進展，並詢問Cybertruck是否是其試驗場。
特斯拉高管迴應稱，Cybertruck並不是下一代平臺的試驗品，因爲特斯拉已經在即將推出的車型開發上取得了顯著進步。此外，用於下一代汽車的製造機器是獨一無二的，因此很難複製。
6.關於超算項目
利維還提到了特斯拉超算項目Dojo的最新進展。
馬斯克指出，特斯拉Dojo正在與英偉達平行推進。但他承認Dojo是一個長期的嘗試，因爲它是一個高風險、高回報的項目。他還證實，Dojo已經開始運行，並正在進行相關培訓計劃，請關注Dojo 1.5和其他迭代情況。（小小）