MAZDA EZ-6預售價16萬起，樹立合資新能源價值標杆

對於目前國內市場上的合資品牌新能源車型來說，此前很多車型的定價，相對而言都是偏高的，普通消費者想要買到一輛具備高價值的合資新能源，並不是一件容易的事情。

但是現在這個領域，迎來了一款具備硬實力的車型，它就是MAZDA EZ-6，是馬自達品牌在中國市場產品實力最強的一款轎車，也是唯一一款能夠實力比肩中國新能源的合資旗艦。爲什麼它能夠具備這樣的底氣，看完這篇內容就能知道答案。

打破壁壘，劃定全新價格標準

其實對於所有想要購買車輛的消費者來說，價格絕對是關注的最核心因素。就在前不久，MAZDA EZ-6正式公佈了它的預售價格區間，只要16萬-20萬元，並且這個價格只是預售，相信正式上市的時候，公佈的價格很有可能會更具優勢。

回顧目前國內主流合資品牌的B級燃油車，市場價格區間基本上也就是在16萬-20萬元這個區間左右，如果想要買混動新能源，那麼價格往往會更貴一些。而EZ-6作爲一款合資B級別新能源車型，能夠做到這個主流合資燃油車的價格區間，能夠展現出它的誠意。

並且EZ-6此次公佈預售價格的同時，也公佈了相關預售權益，前10000臺訂車用戶能夠享受到非常豐富的禮遇。其中智雅版車型限時升級價值15000元配置，包括14高性能揚聲器SONY音響、自適應懸浮電動尾翼、50英寸高清AR-HUD、米其林e·聆悅輪胎；智尊版車型限時升級價值10,000元的主副駕零重力座椅、120度雲感懸浮調節、8項按摩模式；並且還能夠享受車機流量不限量、1:18智能音響車模、全景天幕遮陽簾。

非常具有誠意的預售價格，加上豐富的預售權益，可以說EZ-6打破了傳統合資B級轎車市場的價格壁壘，劃定了全新的價格標準。

卓越性能，電感後驅 人馬一體

對於馬自達來說，優異的操控表現一直以來都是品牌標籤之一，對於如今EZ-6來說也同樣如此。EZ-6採用了馭電智行技術架構，同時提供超級純電和無極增程雙動力模式，是同級別合資品牌裡面唯一提供兩套新能源動力系統的車型。

之前網上都說判斷一輛車的操控表現是否優異，主要看能不能做到“人車合一”。馬自達工程師在這方面可以說下足了功夫，在EZ-6的車型開發過程中，就是把車和人作爲一個整體來研究和開發，能夠做到駕駛者不管是加速還是剎車，都儘可能地順暢自然，能夠實現加速不暴衝、剎車不點頭、過彎不頭暈、轉向更精準。

並且在車輛極限上也展現了馬自達品牌百年的深厚造車功底，EZ-6採用50:50的完美車身軸荷比，在實際測試中麋鹿成績能夠達到80km/h，百公里剎車成績僅爲36.3m，最小轉彎半徑爲5.6m，這些硬性的參數指標對比同價位的合資B級轎車具有明顯優勢。

另外在動力模式上，不管是純電車型還是增程車型，都在性能上表現優異。對於純電的車型版本提供CLTC工況480km和600km兩種續航版本，配備了3C超充電芯，從30%-80%的充電時間最快只需要15分鐘，適合在城市裡面通勤。

除此之外EZ-6還有增程車型，也有兩種續航版本，配備容量爲28.4kWh和18.9kWh兩種電池包，CLTC工況下純電續航能夠達到200km和130km，配合上45L容量的油箱，此前實測滿油滿電續航里程能夠達到1301km，能夠實現一口氣從北京開到上海，從此以後不再有續航里程焦慮。

同級首發，領先配置值這個價

此前很多人可能對於合資品牌的車型，在智能化和配置領域覺得表現水平一般。但是對於如今的EZ-6來說，這兩個方面可以說是它的強項所在，很多配置都是同級別的合資品牌首發，在智能化和配置方面做到了明顯領先。

首先在很多年輕人在乎的座艙設計上，EZ-6可以說樹立了合資B級轎車智能座艙的新標準。新車內飾在保留了未來感的同時，依舊致力於營造專注駕駛的「人馬一體」座艙。儀表臺整體採用懸浮式的造型，中控配備了合資同級首個14.6英寸防眩液晶觸控大屏，能做到低反射防眩光，搭配上10.1英寸高清智慧數字儀表，科技質感優勢明顯。

要知道現在很多年輕人都是“能動口就不動手”，EZ-6在這方面也有技術優勢，採用了驍龍第三代數字座艙，並且擁有強大的4區位語音引擎，做到“響應快，識別準”，不僅僅能夠調節屏幕內的應用設置，還能夠支持比如開關車窗、開關後備箱、開燈等等一些列操作，實現真正的全場景可見即可說。

除此之外，對於現在的新車而言，一套好用的智能駕駛輔助系統也至關重要。EZ-6就配備了E-ZERO無界智能領航系統，除了常規的車道居中、自適應巡航、智能調節限速之外，新車還擁有交通擁堵輔助TJA功能，當面臨低速堵車且車道線不清晰的時候，能夠智能地根據道路和交通情況，跟隨前車軌跡行駛。

另外對於很多新車司機都感覺到有些困難的泊車方面，EZ-6也有着自己的獨門絕技，硬件上就配備了5顆百萬像素高清全景攝像頭、12顆高性能超聲波雷達、5個毫米波雷達，可以說超越了很多豪華品牌的硬件配置，因此能夠做到全場景泊車，能夠識別包括垂直、水平、斜向、無車位線等等超過150種不同種類的停車位，可以說有了它就不再有停車難的問題。

總結

作爲旗下首款新能源旗艦轎車，MAZDA EZ-6在性能和配置層面可以說真正的做到了遙遙領先，不論是同級唯一的超級純電/無極增程式雙動力模式，還是電感後驅「人馬一體」駕乘愉悅，亦或者是全場景智能座艙的硬實力，都可以說對於合資B級轎車市場實現了降維打擊。

而前不久正式公佈的16萬-20萬元的預售價格區間，也展現品牌深耕中國新能源汽車市場的決心，從配置、科技化、性能維度來看，MAZDA EZ-6的產品硬實力完全對得起16萬起的預售價格。