美航天21年出發，40年才返回地球！NASA局長：中國回地球都9年了

前言

在探索宇宙上，美國這個國家可謂一直是“遙遙領先”，最先登月，最先向火星發射探測器，美國優勢十分明顯。

但可笑的是，美國火星樣本返回計劃，原本預計是要在2030年返回地球的，如今，卻推遲了整整10年，到2040年才能返回地球，這是怎麼回事？

這一推再推，比中國還要晚上9年，一向要強的美國NASA這是怎麼了？

原本計劃

在探索太空上，美國起步早，中國起步晚，在中國還未實現載人航天的時候，美國就已經登月了，縱觀全球，能領先到這一步的也只有這一家了。

美國也是第一個成功向火星發射探測器的國家，“好奇號”在2012年登陸火星，目的是走尋火星上的生命元素，迄今爲止，已經工作12年了。

2020年，美國又發射了“毅力號”，此次前去，就是爲了收集火星樣本，登陸火星後，毅力號便開展在隕石坑的採集工作。

目前，毅力號收穫頗豐，已經採集了21個巖芯、2個風化層樣本和1個大氣樣本，不僅如此，毅力號還傳回許多火星視頻和照片，這都對研究火星，提供巨大助力。

但目前對美國來說，最重要的，還是儘快讓毅力號收集的樣本能夠順利返回地球，只有樣本回來，一切計劃纔有進行下去的意義。

爲了迎接火星樣本，美國NASA的計劃是這樣的：

這個計劃本身是沒有問題的，也符合目前太空探測邏輯，有豐富的理論做支撐，能成功的希望還是很大的。

不過，因爲美國這邊，在第二步出了岔子，所以導致這一計劃被迫推遲。

美國NASA出了什麼問題？計劃延期對美國意味着什麼？

計劃延期

在計劃當中，美國NASA需要發射的是“樣本收集+樣本上升探測器”，樣本收集指的是一輛火星車，樣本上升指的是一枚火箭以及發射臺。

除此之外，美國爲了防止計劃失敗，還有額外增加了一輛火星漫遊車和兩架火星直升機，有了它們做後盾，美國就有了挽救失敗的“plan B”。

也就是說，美國需要在一次發射任務中，將以上多個航天器統一送到火星，雖然理論上是可行的，甚至是完美的，但實際科研中，NASA發現一個不可避免的問題。

那就是“超重”，因爲要火箭要運載的東西太多了，這麼多東西加起來，遠遠超過了運載火箭承載能力的上限。

擺在眼前的選擇有兩個，要麼投資研發更大承載能力的火箭，要麼就一分爲二，分批次的將探測器送到火星。

美國航天局再三考慮後，選擇了性價較高的後者，也就是分兩次發射。

計劃的變動，直接導致火星樣本回歸日期往後順延，因爲火星是2年靠近一次地球，一但推遲，至少都是2年起步。

拖來拖去，就把樣本返回計劃推到了2040年，這個結果是美國NASA局長所不能接受的。

在他看來，美國是最先發射火星探測器的，就應該也是最先拿到火星樣本的國家，可如果延期到2040年，美國就落後了中國9年。

我國在2016年成功發射火星探測衛星後，就加快了前進的步伐，在2020年發射了“天問一號”火星探測器，祝融號火星車成功降落在火星烏托邦平原。

根據我國計劃，我國將會在2031年迎接天問一號迴歸地球，這個計劃原本是落後美國的。

可現在不一樣了，由於美國航天局的重大失誤，我國很有可能會領先美國9年拿到火星樣本。

美國NASA的局長對此非常生氣，但更讓他無語的是，因爲計劃有變，經費也是蹭蹭往上漲，直接狂飆到了110億美元。

爲何NASA研發資金屢屢超標？得到的效果卻恰好相反，越來越拖後腿？

美國航天

這已經不是美國航天局第一次“經費暴漲”事件了，更不是第一次拖延探索進程。

在“重返月球”上，美國確定了阿爾忒彌斯計劃，該計劃原本預算花費76億美元，得到了航天局經費組的審覈批准。

但由於經費上漲，研發技術難關等，美國不得不一再推遲計劃，最早於2025年將宇航員送上月球，也被推遲到了2027年，而經費則暴漲到了930億美元。

十幾倍的經費增長，成爲祖傲美國登月計劃的絆腳石，這次的火星樣本回歸計劃，原本是投資70億美元的，但誰曾想，這會又預計漲到110億美元。

美國NASA局長對此極爲不滿，強烈要求項目組重整計劃，要求縮減成本，優化方案。

美國航天局經費暴增，最大的原因就是“外包”，前期方案計劃做好之後，生產製造過程，NASA全部外包給了美國的軍火商。

這些軍工企業專業，但是卻更注重利益，在和美國政府合作的長期合作中，因爲知道自身的不可替代性，所以要價越來越高，美國國會對此也沒辦法。

花最貴的錢，做最少的事，目前已經成爲美國航天、軍事等領域的一種普遍現狀，這對美國發展來說，是十分不利的，但美國也很無奈。

參考資料：