秘魯錢凱港安裝“上海大腦”，上海技術走向海外

摘要：錢凱港會成爲一個示範性項目，推動“上海大腦”在更多國家，特別是共建“一帶一路”國家落地，爲當地賦能。

剛剛開港的秘魯錢凱港很快就要駛出第三艘駛往上海的船。從秘魯錢凱到中國上海，這是一條跨越太平洋共同發展的新航路，也見證了上海技術走向海外，爲世界帶去機遇之路。一系列上海元素讓錢凱港成爲南美洲首個智慧港口，包括振華重工的港機、上汽友道智途的無人轉運小車，以及指揮碼頭設備高效運轉的“上海大腦”，即上港集團旗下哪吒科技的碼頭生產運營軟件TOS系統等。

錢凱港一期可實現近期每年100萬、遠期150萬標準箱（TEU）的設計吞吐能力。在海外，這已算是大港。這也是哪吒科技在全球競爭中，首次拿下的大型港口。

哪吒科技技術人員指導當地操作人員使用遠程橋吊操作系統。

哪吒科技成立於2020年年底，是港口數字化轉型方案提供商。去年年底開始，公司開始到海外競標項目。

“拿下錢凱項目並不意外，因爲從洋山四期到羅涇港區的集裝箱碼頭和件雜貨碼頭，上海港積累了大量智慧碼頭建造改造和運營管理的經驗，已經從大港轉變成強港，技術上處於領先地位。”哪吒科技總經理黃桁說。

與上海港集裝箱碼頭、件雜貨碼頭各有一套獨立智能管控系統不同，錢凱港是多功能碼頭，可同時支持集裝箱、散貨、滾裝等綜合業務，並且集裝箱裝卸與內場水平運輸均爲全自動化作業。而散雜貨裝卸和運輸是非自動化作業，不過，未來這塊業務也會進行自動化改造。

如果定製工作要從零開始，這必然是個大工程。但從今年3月中標，到6月現場實施，再到9月聯調測試、11月開港試運營，哪吒科技高效完成了“上海大腦”的部署。

黃桁介紹，這是因爲從洋山四期發展到羅涇港區，上海港的智慧碼頭技術已實現完全自主可控，並且各種功能板塊模塊化拆解。即便是定製，也只是將功能模塊重新組合，並不需要重新開發。

“上海港年吞吐量大，因此港口必須分工明確，專注一塊業務把效率做到極致，這種模式並不適合海外。海外大部分碼頭都是錢凱港這樣的多功能碼頭，並且操作人員以新人居多，要求操作界面簡單易行。”在黃桁看來，錢凱港會成爲一個示範性項目，推動“上海大腦”在更多國家，特別是共建“一帶一路”國家落地，爲當地帶去最先進、最高效的智慧碼頭解決方案。

有了“上海大腦”的支持，錢凱港一期項目的上限不會止步於遠期150萬TEU的目標。“我們會根據當地實際情況，持續優化系統，提升效率，助力當地對外貿易發展。”黃桁說，接下來哪吒科技會把上海港從智慧港口向智慧港航物流轉型的新玩法也複製到國外。比如，公司會與海關、當地集卡公司等各方合作，讓錢凱港的TOS系統與外部平臺數據對接，提升港航物流的整體效率。