Michelin Pilot Sport 4 長期實測：30000公里最終胎況檢視

攝影 / 彭奕翔

自小編從家人手中將Honda Civic 9.5接手到現在，已過了整整一年的時間，這也代表當初一接手就安裝上車的Michelin Pilot Sport 4同樣經過了一年的使用期，本次除了進行例行性的胎況檢視之外，也將對整體胎況進行使用心得簡評。

按照先前店家建議，這次在行駛5,000公里時就必須回店進行調胎，累積里程爲30,000公里。小編依約抵達後，店家很熟練地就開始進行作業。一如往例的，除了調胎與補氣之外，對於兼具轉向與驅動作用的雙前輪，也同步進行了輪胎平衡作業，確保行駛時的穩定性。在胎面檢視部分，雖然胎溝深度仍屬充足，但與新胎相比較，部分胎紋的細節處已經被磨耗的相當不明顯。根據檢查表所列，目前胎紋深度爲4.6mm，法規規定輪胎更換深度爲1.6mm，仍有3mm的使用範圍。不過爲確保溼地雨天的輪胎抓地與排水性，店家仍建議在輪胎磨耗溝紋剩下3mm時換胎，但即使以3mm的標準來檢視本套PS4的磨耗狀況，也僅使用了約六成的耗損量(新胎胎紋深約7.2mm)，可說是相當耐磨，若要於此車上繼續使用5,000~10,000公里絕對不是難事，算是正式確認這套胎能達成當初設定的40,000公里使用目標。

攝影 / 彭奕翔

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因爲這次僅行駛5,000公里就進行調胎，整體行駛感受與先前使用狀況並無太大差異，因此不再贅述。而小編另外想要分享的，是屬於關於此胎較爲主觀的個人心得。一開始對於此套PS4的使用規畫爲25,000 KM/年，多半爲一天近百公里的通勤使用，而後因爲多次出遊以及長途返鄉探親，最終的使用里程還比預計的多出5,000公里，也因此PS4的耐磨程度讓我非常滿意，但我覺得最大原因還是行駛路況，這套胎至少有七成時間爲高速路段使用，途中也不常做出急加速與急減速動作，再加上定時回店家進行調胎與平衡作業，才讓整體使用壽命較爲增加。

攝影 / 彭奕翔

在操控循跡部分，PS4與他牌同等級競品F1A3、CSC5、S001等胎各有所長，無論是乾地與溼地抓地力皆能滿足日常使用，熱血行駛當然也不是問題，但PS4有着較耐磨以及胎壁支撐性較好的特性，反應在行路舒適性上就是所謂「Q彈不死硬」的通俗說法，較爲可惜的一點在於磨耗超過20,000公里時，輪胎滾動噪音就明顯增加，對於隔音不好的車輛來說會是一個容易被放大檢視的特性。而與車輛搭配的和諧程度，屬性爲運動胎款的PS4，加上仍帶有些許操控特性的Honda Civic 9.5，雖然不能說是完美絕配，但整體表現也算是可圈可點，高速行駛穩定，山路行駛靈活，不僅放大了Civic的操控優勢，也加強了操控極限。不過即使如此，較強的抓地性對於Civic的加速性跟油耗似乎產生了一點負擔，煞車踩踏之間也呈現不夠線性的感受，簡單的說，PS4對於Civic而言絕對是加分項目，但在細微反應的感受之下，似乎有點好過了頭。

攝影 / 彭奕翔

或許會有車迷朋友們感到不解，明明這套PS4可以使用超過40,000公里，但僅行駛了30,000公里的本篇報告卻是最終章呢?由於小編因爲某些因素，不得不將這輛陪我度過相當多通勤里程的Civic忍痛割愛，也因此無法繼續後續的連載，非常謝謝各位車迷朋友對於本系列文章的關注，也希望這些心得能對於各位網友在輪胎更換時能有一些幫助。接下來也請繼續支持我們另外一位編輯所帶來的Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (F1A3)的長期實測喔!

攝影 / 彭奕翔