民衆回不了家！ 黃婉如議員促檢討國道運輸運能
桃園縣位在大臺北生活圈，每天透過國道客運往返臺北市工作、就學或是逛街採購的民衆相當多。縣議員黃婉如在總質詢指出，許多民衆抱怨客運業者排班調度失當，末班車經常發生客滿而無法上車，回不了家的情形，縣政府有責任協調業者改善。另外，桃園市升格以後，公車客運票價如何整合，也有待縣政府預先進行規劃。
▲國道運輸運能不足，民衆回不了家！黃婉如議員促檢討。
黃婉如議員指出，桃園往返臺北的國道客運，主要有 9005、9023、9009和 9102 等路線。每天晚上十一點是最後一班車。但是如果十點以後纔到車站等車，排在 83 個以後的乘客，因爲國道客運規定行駛中不能站立，換句話說，無法上車就回不了家。有些班次，還有發車站乘客幫忙佔位置，造成沿途車站旅客無法上車，衍生爭議。
黃議員說，這些熱門路線，除了上班族之外，也有很多學生搭乘。遇到暑假或是有大型活動的假日，經常發生民衆上不了末班車，被迫每個人得花 250 元搭計程車返家。上班族硬着頭皮湊人數還可以支應，對學生來說負擔就比較重。
縣長吳志揚指示交通局，立刻協調業者進行了解和處理，只要縣民有實際搭程需要就請業者評估提供服務。
桃園縣在年底升格，到時候縣政府將整合目前的公車和客運路線。目前公車路線，每段票是 18 元，按照分段點累進收費，中間有緩衝區。客運的部份，則是依據里程收費，從 25 元起跳。黃婉如議員認爲，升格以後，如果全部比照公車的費率，收費結構將會有很大的不同，縣政府應該提早因應。
交通局長高邦基說明，目前公車和客運的票價，是兩套不同的系統。未來究竟要兩套雙軌並行，或是 99 條路線進行整合，目前還沒有確定。
針對臺中市公車收費有前八公里免費的優惠，黃議員建議桃園縣也評估推出這樣的方案。
縣長吳志揚表示，臺中市採行的前八公里免費的方案，全臺都沒有其他縣市辦理。而桃園縣規劃免費的市民公車系統，沒有里程限制，有些地方實際免費里程，遠大於八公里。未來朝向免費公車微循環系統，和收費的幹線公車系統互相搭配的方式辦理。